100 dias de bicicleta em Portugal

2011.05.24 - de Coruche a Mora

2011-05-25T16:50:00.000+01:00

Ecovias de Portugal - Cycling to Nature

Depois da despedida do quartel dos Bombeiros de Coruche onde pernoitei, e depois de um bom pequeno almoço, arranquei da emblemática Praça de Touros de Coruche pelas 08:30h, em direção a Mora no Alentejo

Ver mais em www.ecovias.pt.vu

Ecovias de Portugal: 22.05.2011 - Arranque oficial do projecto

2011-05-22T16:31:00.000+01:00

Ecovias de Portugal: 22.05.2011 - Arranque oficial do projecto: "Foi há exactamente um ano que se deu a primeira pedalada no projecto '100 dias de bicicleta em Portugal', neste mesmo local emblemático pelo..."

Ecovias de Portugal

2011-05-20T12:24:00.000+01:00

Um novo projecto está para nascer!

Tire a ferrugem da bicicleta, afine os travões e carregue os alforges, pois em breve vai poder viajar pelo país a pedalar, em qualquer um dos troços das Ecovias de Portugal.

Mais informação em http://www.ecovias.pt.vu/

Paulo Guerra dos Santos

A bicicleta em vez do automóvel ...

2011-02-14T21:05:00.001Z

10.02.2011 - Reportagem sobre mobilidade nos centros urbanos e o seu custo, no programa Sociedade Civil da RTP2. Ao minuto 10, entrevista sobre as vantagens da utilização da bicicleta como meio de transporte.

Ver reportagem aqui »»»

Falar dos outros .....

2011-02-03T18:45:00.000Z

Por vezes basta tentarmos ver a realidade de uma outra perspectiva, para nos apercebermos que quando falamos dos outros, estamos na realidade a falar de nós próprios. Expressões tão comuns como "Hoje está imenso trânsito" ou "Hoje toda a gente se lembrou de trazer o automóvel" são vulgarmente utilizadas pelo utilizadores de automóvel como meio diário de deslocação, em jeito de desabafo e de critica para com os outros. Mas bem vistas as coisas, ao dizer isto, muitas vezes não se vê a perspectiva correcta: que somos nós, que naquele mesmo instante, fazêmos parte desse trânsito e que também nós trouxemos o nosso automóvel. Por isso, o estranho hábito de falarmos dos outros, não é mais do que um desabafo sobre nós próprios, sobre algo que não queremos ou não conseguimos ver sobre nós, sobre as nossas fraquezas ou sobre os nossos hábitos.

Paulo Guerra dos Santos
Auto-crítico e utilizador da bicicleta como meio de deslocação.

A bicicleta em vez do automóvel ...

2011-01-20T21:26:00.001Z

Para os ignorantes que arranjam desculpas a justificarem-se por serem pobres e pouco desenvolvidos, e que tentam gozar com quem utiliza a bicicleta em vez do automóvel para se deslocar, aqui vai o texto para lhes responder à letra:

1º Agradecer-lhes por utilizarem o automóvel diariamente. Assim, contribuiem com muito mais impostos para que os 230 deputados, mais ministros, seretários e sub-secretários de estado ganhem a vida. Como sabem, em Portugal, 60% do preço por litro de combustível vai directamente para o estado, em impostos. Acrescentar a isso que quase metade do preço de um carro novo é imposto.

2º Que por mês, quem utiliza a bicicleta poupará cerca de 200€ por não utilizar o automóvel, entre combustível, desgaste do carro e estacionamento.

3º Escusam de gastar dinheiro e tempo em ginásios, só para manter a forma. De acordo com dados do Ministério da Saúde, 50% dos portugueses têm gordura a mais no corpo. Certamente que muitos deles serão orgulhosos automobilistas que se fazem deslocar todos os dias ... quietinhos no assento do seu automóvel.

4º Nos países ricos e desenvolvidos (entenda-se: países com pessoas ricas e desenvolvidas) como a Holanda, a Dinamarca, a Alemanha, a Suécia, a Finlândia e até mesmo aqui ao lado em Espanha, a bicicleta é utilizada como meio de transporte por muita gente rica e desenvolvida, coisa que naturalmente muitos dos que utilizam o automóvel diariamente não serão, comparativamente com os povos dos países acima referidos.

5º Que se vive mais intensamente o caminho de casa para o trabalho, interagindo com o meio envolvente, parando quando e onde se quer, encontrando pessoas conhecidas e até, imagine-se, chegar por vezes mais depressa ao nosso destino, sem termos que nos deslocar enfiados numa lata com uma tonelada, rodeado num pára-arranca por pessoas enfiadas noutras latas semelhantes, e ainda pagar (e bem) por isso.

6º De acordo com dados médicos, sabem o que se diz de ciclistas, maratonistas e outros desportistas sobre o seu desempenho sexual? Certamente que devem imaginar ...

7º Na vida há coisas bem mais importantes do que a estupidez e a ignorância, e que, em vez de se gastar 20 a 30% do nosso ordenado a viajar de automóvel todos os dias para o trabalho, é sem dúvida bem melhor viajar algumas vezes no ano de avião e visitar os países com pessoas ricas e desenvolvidas. Pode ser que assim se aprenda qualquer coisa e se evolua.

8ª Que é muito bom estar-se nas tintas para a ignorância dos outros, no que respeita a mobilidade, modos suaves de transporte e qualidade de vida no centro das nossas cidades.

Atentamente.

- Paulo Guerra dos Santos

- Utilizador de bicicleta como meio de transporte diário, na capital de um país com gente pobre e pouco desenvolvida.

- Mestre em Vias de Comunicação e Transportes

- Professor, Formador e Engenheiro Civil

Entrevista na Antena 1, 17.01.2001, pelas 06:30h

2011-01-16T01:45:00.000Z

Nesta 2ª-Feira, dia 17 de Janeiro 2011, José Candeias e a Antena 1 voltam a falar sobre o projecto dos "100 dias de bicicleta em Portugal", desta vez com alguns testemunhos de quem albergou e apoiou o Paulo Guerra dos Santos nesta cruzada de promoção da bicicleta como meio de transporte no nosso país. Para que gostar de se levantar cedo, é só sintonizar a Antena 1 a partir das 06:30h da manhã.

O tapete de Arraiolos

2011-01-08T00:19:00.001Z

Quando se percorre Portugal com alma de viajante, arriscamo-nos a surpresas inesperadas, resultado de inúmeros factores que geram coincidências tão espontâneas quanto únicas.

De regresso aos 100 lugares onde já fui feliz, numa espécie de "100 dias a agradecer a hospitalidade portuguesa", as "Duas Marias" que me albergaram na vila da Branca, em Albergaria-a-Velha, além de me ofereceram um repasto digno dos deuses, ainda brindaram este modesto ciclista com um tapete de Arraiolos "handmade". Infelizmente já se fabricam poucas destas mulheres ... :)

Na foto, Dona Maria de La Salette, a segurar o tapete feito por si, que irá decorar uma das paredes do meu T0.

Agradecimento por um 2010 inesquecível !

2010-12-30T19:27:00.000Z

Um grande brinde, a todos os que tornaram o ano de 2010 inesquecível, para este engenheiro de estradas convertido à bicicleta como meio de transporte e de viagem. Portugal e os portugueses ganharam um espaço ainda maior no meu coração, na minha vida, nas minhas decisões, no meu trabalho. A todos, mesmo todos, que por esse país fora moldam este cantinho na ponta sudoeste da Europa, votos de um 2011 melhor, menos rotineiro, mais activo e cheio de celebrações.

Paulo Guerra dos Santos

(Foto captada no Porto, dia 09 de Agosto de 2010, num brinde com cálice de Porto Branco Seco, Churchil. Vista para a Ponte da Arrábida, na companhia de Paulo Torres)

06.12.2010 - A bicicleta como meio de transporte e turismo

2010-12-09T15:23:00.000Z

Reportagem no programa Terra Alerta da Sic Notícias, com a repórter Carla Castelo, sobre a promoção da bicicleta como meio de transporte e turismo de viagem em Portugal. Aqui »

04.12.2010 - Reportagem TVI sobre as bicicletas em Lisboa

2010-12-07T20:35:00.003Z

Reportagem de Pedro Veiga da TVI sobre o aumento do uso de bicicletas em Lisboa como meio de transporte. Declarações de Duarte Mata, Paulo Guerra dos Santos e José Sá Fernandes. Aqui »

18.11.2010 - Do Cais-do-Sodré à RTP, com Ana Galvão

2010-11-19T16:25:00.003Z

DESCRIÇÃO

08:20h - Cais-do-Sodré

08:40h - Entrevista em viagem para a Antena 3

09:00h - Cais de Xabregas

09:30h - RTP, Olivais-Chelas

13:30h - Regresso

14:00h - Cais-do-Sodré

Tempo dispendido a pedalar: ida » 0:50h ; volta » 0:40h

Distância percorrida em cada sentido: 9 km

Distância Total percorrida: 18 km

Distância a subir: 2,8 km a 3% de inclinação

Altitude acumulada: 85 metros

RELATO

Mais uma vez, a nossa conhecida voz da Antena 3, Ana Galvão, decidiu ir para o trabalho de ... BICICLETA. A Ana vive na linha de Cascais, pelo que fez-se deslocar com a sua bicicleta nos comboios sub-urbanos da CP, onde o transporte da bicicleta é totalmente gratuito e permitido 24h por dia, em qualquer sentido.

- Ao contrário da generalidade dos portugueses que conheço, a Ana é pontualíssima. Tínhamos combinado às 08:15h na estão de comboios do Cais-do-Sodré, e quando lá cheguei pelas 08:10h, já ela lá estava. E a fazer uma boa acção: ajudava uma senhora iletrada a preencher os impressos para aquisição do passe Lisboa Viva.

- Preenchidos os impressos, uma última foto antes de arrancarmos para percorrer os 9 quilómetros que separam o centro de Lisboa das instalações da Antena 3, na RTP, em Chelas

- A passagem pela Praça do Comércio fez-se com uma paragem para encher os pneus da bicicleta da Ana, que estavam com a pressão baixa

- As pedaladas fizeram-se pelo largo passeio (e com reduzido tráfego de peões) da Av. Infante D. Henrique, até à zona de Santa Apolónia, onde parámos para, via telemóvel, dar uma entrevista em directo para a Antena 3.

- De Santa Apolónia a Xabregas, existe uma estrada de serviço ao porto de Lisboa, com reduzido tráfego automóvel. Apenas alguns veículos pesados por ali circulam. E como estava uma bela manhã de sol, parámos para apreciar a vista do Tejo, no Cais de Xabregas/Marvila.

- Foto com um dos muitos pescadores à linha, que nestas águas (bem melhores que há uns anos, segundo eles próprios) pescam Robalos e Linguados para consumo próprio.

- Chegada às instalações da RTP. A Ana amarrou a sua bicicleta junto da portaria de entrada, onde alguns funcionários aguardavam no exterior, dentro dos seus automóveis, à espera que vagasse um lugar no parque da RTP para estacionar os seus veículos. O tempo que esta gente perde, a acrescentar ao tempo total de deslocação, só para estacionar.

- Já em estúdio, onde durante 3 horas fomos intervindo, sobre temas sempre relacionados com a bicicleta como meio de transporte e de turismo. Em simultâneo, respondíamos às questões colocadas na página pessoal da Ana na rede social Facebook.

- No final do programa, a foto para a posteridade.

- No caminho de regresso, novamente a acompanhar a Ana até à estação de Comboios do Cais-do-Sodré.

- Em cima, a planta/perfil do trajecto do Cais-do-Sodré às instalações da RTP. 6,2 quilómetros totalmente planos, seguidos de 2,8 quilómetros a subir com uma inclinação média de 3%. De acordo com a própria Ana, nem sequer deu para transpirar. Com uma mudança leve, a uma velocidade baixa, e em amena cavaqueira, este troço a subir faz-se em 20 minutos. Com uma vantagem: é que na volta, é sempre a descer.

Agradeço a todos os que participaram no programa, através de comentários no Facebook. Mais de uma centena de pessoas mostraram que o tema "bicicleta" está na ordem do dia.

Um último agradecimento à Ana Galvão, pela dinâmica com que também promove a utilização da bicicleta como meio de transporte no nosso país, sendo ela a dar o próprio exemplo. Minhas caras senhoras, digam lá agora qual é a desculpa para utilizarem (e pagarem por isso) o vosso automóvel todos os dias, nas vossas deslocações pela cidade onde vivem, estudam ou trabalham.

Paulo Guerra dos Santos

27.10.2010 - "100 dias" na Antena 3

2010-10-30T23:25:00.000+01:00

Para quem não teve oportunidade de ouvir em directo, aqui fica a hiperligação para a entrevista no programa Prova Oral da Antena 3, com o Fernando Alvim e a Rita Moreira.

Paulo Guerra dos Santos e Poderosa

Mapa da Rede Ciclável de Lisboa

2010-10-21T14:19:00.002+01:00

Está disponível desde o passado dia 22 de Setembro 2010, o mapa interactivo com informações sobre a rede ciclável de Lisboa.

Com informações úteis, inclui as zonas da cidade com estacionamento próprio para bicis, a rede ciclável existente ou a construir, este mapa já está disponível em http://lisboaciclavel.cm-lisboa.pt/, prometendo crescer nos próximos anos.

Apesar de ainda curta, a rede ciclável existente já quase que dá a volta à cidade. Mas continua a faltar o mais importante: corredores cicláveis da Baixa ao Campo Grande.

E que fácil seria adaptar as laterais da Av. da Liberdade e da Av. da República com corredores bici. Uma solução passaria pela redução de 2 para 1 via de circulação automóvel, ganhando espaço para o corredor ciclável e para mais estacionamento automóvel (por exemplo, estacionamento em espinha). Satisfaziam-se ciclistas, automobilistas e os 2 milhões de turistas que se estima visitarem a cidade anualmente.

Em cima, a imagem da esquerda representa a situação actual mais frequente nas vias laterais da Av. da República. Na imagem da direita, uma das soluções possíveis a adoptar. Com custos muito reduzidos, rápida e fácill de implementar, já que na maioria dos casos a intervenção seria apenas ao nível da sinalização horizontal (pinturas) e vertical (sinais), não sendo necessárias obras de construção. Eventualmente, o corredor ciclável poderia estar do lado oposto ao do estacionamento, reduzindo assim o conflito entre a bicicleta e os veículos em manobra de estacionamento.

- Em cima, montagem fotográfica na via lateral ascendente da Av. da Liberdade

Que bonita seria a Avenida .....

Paulo Guerra dos Santos e Poderosa

08.10.2010 - Bicycle Filme Festival Lisboa

2010-10-16T18:25:00.002+01:00

A bicicleta está na moda !!!

A prová-lo, os oradores que "abriram" o Bicycle Film Festival Lx 2010. Viagens pelo mundo, de bicicleta, relatadas pela voz dos próprios intervenientes, na livraria Ler Devagar, na LX Factory em Alcântara.

- O moderador convidado foi o José Candeias, da Antena 1, que tem feito um excelente trabalho de divulgação da bicicleta como meio de transporte, de viagem e de trabalho no transporte de mercadorias.

- Na foto, a contar da esquerda: Pedro Ventura (Camisola Amarela, pedala em "fixed gear"), José Candeias (Antena 1, comunicação social), Cláudio Costa (autor da viagem Festas e Romarias 2010 em Bicicleta), Alexandre Páris (co-autor da viagem Lisboa-Tajaquistão de bicicleta) e Guerra dos Santos (autor da viagem "100 dias de bicicleta em Portugal").

Ficou a promessa de novas e refrescantes aventuras.

- Na foto, o Magalhães 2 em grande plano, que acabou por "salvar" a tarde e portar-se lindamente ligado a um projector de LCD durante toda a apresentação, mesmo com videos bem pesados, som e apresentações do OpenOffice. E nem o MAC do organizador do festival lhe conseguiu fazer frente :)

* Fotos por Fábio Teixeira

Guerra dos Santos e Poderosa

10.10.2010 - 350 partes por milhão de CO2

2010-10-10T22:32:00.002+01:00

Por todo o mundo, organizações ambientais promoveram hoje acções de campanha para a redução da emissão de gases com efeito de estufa (GEE) para a atmosfera.

O projecto "100 dias" deu o seu contributo, nesta foto no Padrão dos Descobrimentos em que dezenas de ciclistas desenharam o "350" no chão, com as suas bicicletas, o número máximo de particulas de GEE por milhão, aconselhadas por cientistas por todo o mundo. Neste momento, já existem 390 partes por milhão.

- Durante a fotografia, deitado no chão com a Poderosa

- O amigo Luís Almeida também participou.

Um grande abraço a todos.

Guerra dos Santos e Poderosa

09.10.2010 - Campeão Ibérico 24 horas BTT

2010-10-09T17:32:00.002+01:00

António Henriques, o meu anfitrião em Salvaterra de Magos no 95º dia do projecto dos "100 dias", sagrou-se CAMPEÃO IBÉRICO das 24 horas BTT, na categoria solo masculina do troféu “PTopenXCR”, ao alcançar o 1º lugar na prova derradeira, que se realizou em Manteigas, no skiparque do Sameiro.

- António Henriques, ao centro na foto, com o troféu de Campeão Ibérico 24h BTT 2010

O “PTopenXCR” disputou-se em quatro desafios realizados em circuito fechado, durante 24 horas, com distâncias nunca superiores a 13 quilómetros. O campeão apurou-se mediante a soma de pontos em cada uma das provas.

O esforço do António, foi recompensado depois de muitas horas a pedalar ao frio, sob temperaturas baixíssimas, a rondar os 3ºc, e mais tarde sob temperaturas elevadíssimas, como em Proença a Nova e Castelo Branco, totalizando mais de 1.000 quilómetros em 84 horas de provas.

Este meu anfitrião tornou-se o primeiro português a sagrar-se campeão ibérico nesta prova.

Os merecidos parabéns!!!

Hiperligação para o dia 95º deste projecto

Paulo Guerra dos Santos e Poderosa

30.09.2010 - "100 dias" na TVI

2010-10-07T23:02:00.003+01:00

‎"100 dias de bicicleta em Portugal" na TVI, numa entrevista de 15 minutos em directo com a Cristina Ferreira, no passado dia 30 de Setembro. Ver entrevista »

Nessa semana, diversos especialistas entrevistados falaram sobre a "Poderosa" que todas as mulheres têm. Em jeito de brincadeira foi dito ...que eu era o único homem de Portugal a ter uma :)

No último minuto da entrevista foi lançado um desafio ao Professor Marcelo Rebelo de Sousa. Aguardamos resposta.

Paulo Guerra dos Santos e Poderosa

08.10.2010 - Bicycle Filme Festival Lisboa

2010-10-07T15:25:00.000+01:00

O Bicycle Film Festival Lx convidou 4 viajantes a contar as suas estórias de descoberta do mundo, montados nas suas "Poderosas". "100 dias de bicicleta em Portugal" estará lá, nesta conferência moderada pelo José Candeias, da Antena 1, também ele um grande promotor e apoiante da bicicleta como meio de transporte e de turismo. Entrada livre.

SEXTA, 8 DE OUTUBRO
17h00
CONFERÊNCIA “ITINERANTES EM BICICLETA”
Livraria Ler Devagar (LX Factory, Alcântara)

http://www.bicyclefilmfestival.com/lisbon/itinerantes-em-bicicleta.html

30.09.2010 - De Santos à TVI, em Queluz de Baixo

2010-10-01T01:13:00.006+01:00

DESCRIÇÃO
08:20h - Saída da garagem do prédio
08:34h - Chegada à estação de comboios do Rossio
08:41h - Arranque do comboio
08:58h - Chegada à estação de Monte Abraão
09:12h - Chegada às instalações da TVI

RELATO PESSOAL
A mobilidade urbana deve ser analisada casa a caso, e não vista em termos gerais. Cada um de nós deve questionar-se sobre as suas deslocações em particular.

Hoje, em particular, analisei a minha deslocação de um ponto de vista racional: sair de casa e deslocar-me de Santos a Queluz de Baixo sem utilizar o meu automóvel.

Num trajecto com cerca de 16 km, em deslocação para o exterior da cidade de Lisboa, seria tentador pensar que a melhor alternativa é retirar o automóvel da garagem para se viajar com rapidez. Nada mais errado, se tivermos em conta que sair do centro da cidade em automóvel consegue-se a pouco mais de 20 km/h de média. E que ao chegar a Queluz, o trânsito de entrada no IC 19 está literalmente parado, num emaranhado de viadutos, nós rodoviários e rotundas saturadas de tráfego automóvel, que afecta ambos os sentidos das vias.

Assim, e aproveitando a permissão de transportar a bicicleta gratuitamente nos comboios da CP, em qualquer horário, sentido e linha, estas foram as deslocações de hoje até à TVI, para participar no programa "Você na TV" e falar da aventura de 100 dias de bicicleta por terras Lusas com a Poderosa.

2.5 km de bicicleta, de Santos à Baixa, até à estação de comboios do Rossio, num percurso plano (inclinações entre 0% e 1%)

11 km de viagem em comboio, na Linha de Sintra. Custo: 1.35€. Transporte gratuíto da bicicleta em carruagem com local próprio adaptado para o efeito

2 km de bicicleta, da estação de Monte Abraão aos estúdios da TVI, em Queluz de Baixo, num percurso de inclinações suaves (entre 1% e 3%)

Feitas as contas, 52 minutos bastaram para a deslocação do local de origem ao local de destino. 1,35€ gastos, 28 minutos em duas deslocações de bicicleta com inclinações suaves, 18 minutos de viagem de comboio e alguns minutos de espera ou tempos mortos.

No total do dia, foram gastos 2,70€, com o regresso pelo mesmo percurso.

Caso fosse utilizado o automóvel, teriam sido gastos cerca de 2 litros de combustível (6 litros por cada 100 km): 2,40€ no caso do combustível mais barato, o gasóleo. Em regra, devido à utilização e desgaste do carro, deve multiplicar-se por 2x o custo com o combustível, para se ter uma noção mais aproximada do verdadeiro custo de utilizar o automóvel. Logo 4,80€ seria o custo real da utilização do automóvel neste trajecto de ida e volta. E em matérias de tempo, só Deus sabe quanto se vai demorar ao utilizar o automóvel. Depende do dia e da hora, do tráfego, dos acidentes, do clima, das obras, dos desvios temporários, das manifestações, das avarias, etc ...

Em breve, hiperligação para a entrevista com a simpática e alegre Cristina Ferreira, do "Você na TV", na TVI

Em baixo, relatório final com as Emissões e Poupança de Gases com Efeito de Estufa do projecto dos "100 dias", bem como outros dados de interesse. Por OFF7

Paulo Guerra dos Santos e Poderosa

Dia 100 - Cascais a Lisboa

2010-09-24T12:52:00.005+01:00

Descrição da etapa final a 22 de Setembro de 2010

09:15h - Arranque da C.M. de Cascais
10:45h - Chegada à Torre de Belém, em Lisboa
11:15h - Arranque da Torre de Belém
12:00h - Chegada à C.M. de Lisboa, na Praça do Município
13:00h - Almoço de confraternização
14:00h - Participação na sessão do Dia Europeu sem Carros, na C.M. de Lisboa
15:15h - Apresentação do projecto dos "100 dias" na C.M. de Lisboa

Total do dia: 38 km em 2:45h
Total do Projecto: 4.520 km de 22 de Maio a 22 de Setembro de 2010

RELATO PESSOAL

MISSÃO CUMPRIDA !!!
Entrada triunfal em Lisboa após 4 meses a pedalar em Portugal. Recepção honrosa por parte de familiares, amigos, conhecidos e adeptos das duas rodas a pedal, de Cascais à C.M. de Lisboa, na Praça do Município.

Deixo aqui os sinceros agradecimentos a todos os que acompanharam esta última etapa do projecto dos "100 dias", e que tornaram este dia memorável. Muitas das fotos seguintes foram tiradas por companheiros que participaram nesta 100ª etapa. E claro, MIL obrigados às centenas de pessoas com quem contactei ao longo destes 4 meses de pedaladas. Todos vós me fizeram crescer mais um pouco.

E por isso mesmo, e porque muitos foram os que pediram para não parar os relatos, fica aqui o compromisso de, pelo menos uma vez por semana, actualizar o blog com assuntos relacionados com Mobilidade, Qualidade de Vida, Paisagens de Portugal e claro ... BICICLETAS. Até porque as viagens de bicicleta em Portugal irão continuar nos próximos 6 meses, para recolher mais e melhor informação junto de algumas pessoas e instituições que conheci ao longo deste projecto.

Até um dia destes !!!
Paulo

- Os companheiros Vasco e Freitas que acompanharam a totalidade desta etapa, da C.M. de Cascais à C.M. de Lisboa

- No Estoril, mais dois companheiros juntaram-se a nós, o Carlos (que veio da Covilhã) e o Luís

- A percorrer a marginal, perto de Oeiras

- A meio da etapa, o registo de uma marca histórica: 4.500 km percorridos de bicicleta em Portugal Continental. Fica a esperança de poder, em breve, percorrer de bicicleta as Ilhas da Madeira e dos Açores

- Em Algés

- Chegada triunfal à Torre de Belém, onde muitas outras pessoas nos aguardavam nas suas bicicletas. Foi aqui que se iniciou este projecto, em 22 de Maio. 4 meses passaram desde então. E bem intensos.

- Na foto, a família Marvanejo veio de Campo Maior, onde montou em tempo recorde esta máquina. A contar da esquerda: João (filho), Joana, Paula e João (pai). Este último leva todos os dias os seus dois filhos à escola, numa bicicleta de 3 lugares, construída por si. Podem vê-los no relato do dia 29 no histórico deste blogue. Um exemplo de qualidade de vida e bem estar interior, que transmitem a quem os rodeia

- Batizada de "Super Poderosa 4", foram necessários 5 quadros de bicicleta, muitos cortes e horas de soldadura para a montar a tempo de participar na 100ª etapa deste projecto

- O arranque da Torre de Belém em direcção à Câmara Municipal de Lisboa, na praça do Município

- Recentemente foram colocados balizadores neste troço da ciclovia do rio. Antes da sua existência, alguns automobilistas menos atentos estacionavam aqui os seus carros indevidamente, obrigando os ciclistas a desviarem para a via de circulação automóvel. Parabéns à C.M. de Lisboa pela sua implementação no terreno

- Junto ao final da ciclovia do rio, no Cais-do-Sodré

- Na Rua do Arsenal, a 200 metros da meta, a família Marvanejo a pedalar a bom ritmo

- O resto do pelotão a pedalar com atenção redobrada por causa dos carris do eléctrico. Com algum cuidado e atenção, ultrapassa-se este obstáculo sem incidentes

- Chegada triunfal aos Paços do Concelho, em filme

- Com um ramo de flores oferecido por familiares, e com direito a aplausos por parte dos presentes

- A família Marvanejo e o Luís Almeida

- Com o Sr. Santos, pai do aventureiro. A mãe estava a tirar a foto :)

- Com o Luís Almeida. Este utilizador de bicicleta percorre todos os dias os 22 quilómetros que separam a sua casa em Caneças, do Marquês de Pombal onde trabalha. 44 quilómetros por dia, a subir e a descer serra. Este sim, é um verdadeiro exemplo de querer e fazer.

- Estes dois ciclistas são Canadianos. Chegaram a Portugal há uns dias e vão percorrer o sul do país durante cerca de um mês nas suas bicicletas. Ainda no Canadá, liam diariamente as crónicas deste blogue e viam as fotografias que retratam o país. Assim, planearam a sua viagem de bicicleta com maior detalhe, e sabem exactamente o que querem ver. Fizeram questão de participar nesta última etapa e apoiar-me até ao fim. Senti-me honrado com este seu testemunho. A bicicleta é um ponto de encontro entre culturas de diferentes países e pode ser um ponto de viragem no turismo em Portugal.

- Carolina (mãe) e José Manuel (pai) a serem entrevistados pelo José Candeias da Antena 1, que já há algum tempo vem a fazer um trabalho extraordinário no apoio à promoção da bicicleta como meio de transporte, em Portugal. Por isso mesmo, foi recentemente galardoado com o Prémio da Mobilidade atribuído anualmente pela F.P.C.U.B. As bicicletas estão definitivamente a ocupar o seu merecido espaço na sociedade portuguesa.

- Esta senhora, de 74 anos, fez questão de dar o seu apoio a este projecto. Deu um valente tombo à chegada à Câmara, mas sem hesitações levantou-se e voltou a montar na bici. A grande arte não está em saber cair, mas sim na forma como nos conseguimos levantar.

- Os "Camisola Amarela", estafetas em Lisboa que entregam as encomendas dos seus clientes .... de bicicleta, participaram nesta etapa. Na foto, em entrevista para o José Candeias.

- O almoço foi mesmo ali ao lado, na Rua dos Douradores. Sendo uma rua estreita, com muito estacionamento automóvel, sobrava pouco espaço para estacionar as bicis. Gentilmente, a empresa dos "Go Cars" cedeu-nos por uns minutos um canto da sua loja para deixarmos as bicis em segurança. Ficam aqui os agradecimentos

- Após o almoço, participação na sessão de apresentação do mapa online com a rede ciclável de Lisboa. Na foto, ao centro, o Sr. Vereador José Sá Fernandes, da Câmara Municipal de Lisboa

- Apresentação ao público presente do projecto dos "100 dias de Bicicleta em Portugal"

- Oferta de 10 bicicletas à Polícia Municipal, por parte da FPCUB. Na foto, a contar da esquerda, Sr. Vereador José Sá Fernandes, Sr. José Caetano da FPCUB, e o Sr. Subintendente da Polícia municipal de Lisboa, André Gomes (que me confessou ser Transmontano e ter adorado ver algumas fotos da sua região)

- Ao final da tarde, depois da despedida dos companheiros e apoiantes das pedaladas, vem a despedida dos pais, que voltariam ainda hoje para a aldeia de Dornelas de Aguiar, na Beira Alta. Obrigado por me terem apoiado incondicionalmente e, como pais, terem sofrido diariamente com receio dos perigos que se enfrentam em algumas estradas de Portugal. Tudo correu bem, sem um único acidente rodoviário ou problema mecânico na bicicleta. Bem hajam.

- No regresso a casa (a 1 km de Câmara), já com a Poderosa no estacionamento do prédio, toda a carga transportada nestes 4 meses de pedaladas: 4 alforges, uma mala solar e um saco-cama, num total de 25 kg de roupa desportiva, casual e fatos, calçado, ferramentas e supelentes, impermeáveis, saco de primeiros socorros, computador, mapas, águas, colete reflector, necessaire, pequenos objectos de utilidade pontual e claro, ofertas que se foram acumulando pelo caminho como livros, medalhas, galhardetes, camisolas e até caixas de vinho tinto (que foram ficando pelo caminho :))

- Para a posteridade, fica o registo: 4.520 quilómetros percorridos em 4 meses. O que não se vê é todo o gozo e trabalho de preparar e realizar um projecto como este, todas as pessoas com quem partilhei momentos únicos, todas as paisagens naturais que vi e vivi, todas as dificuldades ultrapassadas, toda a informação técnica que acumulei nas conversas com autarcas e técnicos superiores das Câmaras Municipais por esse país fora, onde fui recebido. Fica a promessa de um relato em papel, com os principais acontecimentos, peripécias, conclusões e sugestões, a lançar na próxima primavera. As vossas sugestões e ideias são bem vindas. Fica lançado o desafio.

Um grande abraço a todos !!!!

Paulo Guerra dos Santos e Poderosa

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2

Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg

Outros modos de transporte utilizados: nenhum

Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 48.950
Amigos no Facebook: 1.632
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SÁ COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

A todos os que acompanharam esta última etapa do projecto, fazendo sentir que valeu mesmo a pena
À C.M. de Lisboa pelo convite endereçado para participar no dia Europeu sem Carros.
A todos os que, desde sempre, apoiaram este projecto, aqui e no Facebook

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.
Ao meu pai.

Paulo Guerra dos Santos

Dia Extra - Cascais e Seixal

2010-09-22T02:22:00.001+01:00

Programa para a 100ª etapa: Cascais -» Lisboa
22 de Setembro de 2010

09:00h - Arranque da C.M. de Cascais
10:45h - Chegada à Torre de Belém, em Lisboa
11:15h - Arranque da Torre de Belém
12:00h - Chegada à C.M. de Lisboa, na Praça do Município

A todos os que queiram participar nesta etapa e acompanhar o final deste projecto na sua bicicleta, poderão fazê-lo desde Cascais (30 km no total), ou esperarem na Torre de Belém e percorrerem os últimos 8 kms pela ciclovia do rio, até à Praça do Município

Das 12:00h às 14:00h - Momento de confraternização, algures na Baixa

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DESCRIÇÃO 21.09.2010
12:00h - Reunião na Câmara Municipal de Cascais
18:30h - Apresentação do Projecto no Seixal
23:30h - Passeio pelo Túnel do Marquês

Total do dia: 24 km em 1:45h
Total do Projecto: 4.482 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Um dia de suposto descanso a revelar-se cheio de actividades, na Área Metropolitana de Lisboa

As BICAS, bicicletas de Cascais de utilização gratuita, junto ao paredão

- Reunião na Câmara Municipal de Cascais, com Vitor Silva e Paula Gonçalves, do "Trânsito". Uma conversa que revelou também um grande viajante por este país, nos seus tempos de juventude e estudante universitário. Vitor Silva partilhou também estórias de vida com os habitantes das diversas regiões de Portugal.

- A foto de família junto à Poderosa. Em Cascais, vai ser inaugurado mais um troço de pista ciclável junto ao paredão, dentro daquilo quepara já é possivel na partilha do espaço público entre peões e ciclistas

- Um convite por parte da Agência Municipal de Energia do Seixal, levou-me a uma viagem até à estação de comboios de Corroios. Com a Poderosa sempre a meu lado, utilizei o comboio da CP da linha de Cascais até ao Cais-do-Sodré. Na foto, bicicletas estacionadas em estrutura adequada na estação de Cascais. A melhorar: a localização deveria ser em local de maior visibilidade de quem utiliza os comboios da CP. Desta forma, promovia-se junto da população em geral a utilização da bicicleta como meio de transporte, e garantia-se uma maior segurança contra o roubo ou vandalismo

- Do Cais-do-Sodré a Entrecampos, o percurso faz-se a pedalar. Este é um caminho já conhecido, e estes 6 quilómetros parecem "canja" ao lado dos quase 4500 km já percorridos no projecto dos "100 dias". Na foto, um estacionamento para motos completamente ocupado, na Av. da Liberdade. Parabéns aos seus utilizadores por se fazerem deslocar de moto e parabéns à Câmara pelo trabalho desenvolvido no último ano em dotar a cidade de lugares de estacionamento para este tipo de veículos. A melhorar: o alargamento da zona de estacionamento por forma a serem criados mais lugares.

- Bilheira da estação de comboios de Entrecampos. Obrigado à Fertagus pela oferta do livre trânsito para circular nos seus comboios, neste dia.

- No interior do comboio da ponte, uma criança a delirar com todos os "gadgets" com que a Poderosa vai apetrechada.

- Na estação de Corroios, onde foi feita a apresentação

- Na mesa, com o Sr. Vereador da C.M. do Seixal, Joaquim Santos e a Directora Comercial da Fertagus Clara Esquível

- A audiência era formada por passageiros da Fertagus, curiosos com a Poderosa

- No regresso a Entrecampos, a Poderosa teve companhia no local para transporte das bicicletas dentro dos comboios da Fertagus. Uma excelente localização, junto da porta de saída. A melhorar: o horário de permissão do transporte de bicicleta poderia ser alargado a todo o período de funcionamento da rede, e em qualquer sentido, com a respectiva limitação de 2 bicicletas por carruagem

- Lisboa vestiu a camisola da mobilidade nesta semana. A melhorar: o alargamento deste tipo de iniciativas a outros períodos do ano.

- Num iniciativa inédita, o Túnel Rodoviário do Marquês de Pombal foi cortado ao trânsito automóvel entre as 23:30h às 05:00h, e aberto a todos os veículos não emissores de CO2: bicicletas, trotinetas, "skates", patins e outros que não me recordo. Andar a pé também era permitido.

- O túnel, já fechado ao trânsito, momentos antes de ser permitida a sua travessia de bicicleta

- Dezenas de pessoas aguardavam ordeiramente e com alguma expectativa a abertura do túnel para passeio

- E lá fomos nós ....

- ... pelo túnel abaixo ...

- ... e acima

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 3, com um total de 15kg
Outros modos de transporte utilizados: Comboio, 30 + 15 km
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 47.940
Amigos no Facebook: 1.625
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À C.M. de Cascais, pela recepção à última da hora
À Agência Municipal de Energia do Seixal, pelo convite à participação na Semana da Mobilidade
À Fertagus, pela oferta do bilhete de comboio

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 99 - Da Ericeira a Cascais

2010-09-20T17:48:00.003+01:00

Faltam 2 DIAS para o final do projecto !

Programa para a 100ª etapa: Cascais -» Lisboa
22 de Setembro de 2010

09:00h - Arranque da C.M. de Cascais
10:45h - Chegada à Torre de Belém, em Lisboa
11:15h - Arranque da Torre de Belém
12:00h - Chegada à C.M. de Lisboa, na Praça do Município

A todos os que queiram participar nesta etapa e acompanhar o final deste projecto na sua bicicleta, poderão fazê-lo desde Cascais (30 km no total), ou esperarem na Torre de Belém e percorrerem os últimos 8 kms pela ciclovia do rio, até à Praça do Município

Das 12:00h às 14:00h - Momento de confraternização, algures na Baixa

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DESCRIÇÃO 19.09.2010
10:30h - Arranque da Ericeira
15:30h - Chegada a Cascais

Total do dia: 68 km em 4:25h
Total do Projecto: 4.458 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Um dia de pedaladas pela zona saloia do Oeste a revelar que ainda há tradições que se mantém

- Os meus anfitriões, Vasco e Luísa, à saída da Ericeira

- Uma perspectiva da Ericeira

- Foz do Lizandro

- Venda ambulante de estrada

- O convento de Mafra domina a paisagem durante muitos quilómetros

- Paragem para abastecimento num jardim de São João das Lampas

- O Palácio da Pena, ao longe

- Outros dois viajantes estrangeiros de bicicleta pelo país, que sabem dar valor ao que há por cá e usufruem ao máximo.

- Painel de boas vindas aos viajantes, com um mapa das vias e localidades mais relevantes.

- Azenhas do Mar, com a piscina oceânica em baixo

- Mais venda ambulante de estrada

- Uma estrada na Serra de Sintra

- E mais uma venda ambulante de estrada, a fazer recordar os velhos tempos. Foi interessante verificar que muitos automobilistas paravam para comprar fruta, vegetais, doçaria e produtos regionais. Uma excelente forma de pequenos produtores escoarem os seus produtos e de manter vivas as tradições. Nem só de hipermercados vive um homem.

- Onde a terra acaba e o mar começa ...

- Cabo da Roca

- Serra de Sintra vista do Cabo da Roca

- A Poderosa a apreciar o oceano

- A mudar, pela última vez espero, uma câmara de ar furada.

- A ciclovia de lazer do Guincho até Cascais, segregada do trânsito automóvel. Passando por um percurso lindíssimo, não se compreende porque foi construída do lado interior, em vez do lado do mar, que é o maior ponto de atração desta zona

- Guincho

- A Poderosa e o Cabo da Roca ao fundo

- Crescidos e graúdos utilizam com grande satisfação esta ciclovia de lazer

- A ciclovia, próximo de Cascais. Tinha sido alertado para o facto de alguns automobilistas estacionarem em cima da ciclovia. Não observei um único automóvel em estacionamento abusivo. Observei sim, na parte final da ciclovia, alguns peões a utilizarem-na indevidamente. Contudo, nessa zona, percebe-se que não há alternativa viável para que os peões circulem em conforto e segurança fora de estrada. Em alguns troços, de resto, a ciclovia é partilhada com os peões. E é assim que se vive o espaço público, a partilhá-lo, sejamos nós num determinado momento peões, ciclistas ou automobilistas.

- 99ª etapa cumprida, com a chegada à Câmara Municipal de Cascais

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: Comboio, 30 km
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 47.300
Amigos no Facebook: 1.622
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Vasco, por me acompanhar no arranque desta etapa

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 98 - Torres Vedras a Mafra (Ericeira)

2010-09-19T01:00:00.001+01:00

Faltam 4 DIAS para o final do projecto !

Programa para a 100ª etapa: Cascais -» Lisboa
22 de Setembro de 2010

09:00h - Arranque da C.M. de Cascais
10:45h - Chegada à Torre de Belém, em Lisboa
11:15h - Arranque da Torre de Belém
12:00h - Chegada à C.M. de Lisboa, na Praça do Município

A todos os que queiram participar nesta etapa e acompanhar o final deste projecto na sua bicicleta, poderão fazê-lo desde Cascais (30 km no total), ou esperarem na Torre de Belém e percorrerem os últimos 8 kms pela ciclovia do rio, até à Praça do Município

Das 12:00h às 14:00h - Almoço de confraternização, algures na Baixa

--------------------------------------------------------------

DESCRIÇÃO 18.09.2010
11:30h - Arranque de Torres Vedras
13:30h - Chegada a Mafra
17:00h - Chegada à Ericeira

Total do dia: 50 km em 2:25h
Total do Projecto: 4.390 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Mais uma dia. Mais uns quilómetros em direcção à capital.

- A Poderosa à saída de Torres Vedras

- A Poderosa foi lavada, lubrificada e afinada. Parece nova, apesar dos mais de 4.300 km que já percorreu

- A caminho de Mafra, um portão a dar indícios de que nesta casa se gosta do ciclismo

- A zona do Oeste

- O Alexandre, meu companheiro nesta etapa. Homem da terra, cumprimenta todos à sua passagem

- A Dona Maria, avó do Alexande, convidou-nos para comer umas uvas acabadas de apanhar

- Este utilizador de bicicleta transporta carga no atrelado, no seu dia-a-dia de trabalho, como vendedor de calçado

- À entrada de Mafra, a foto da despedida do companheiro de etapa

- A Motovedras, em Mafra

- O Ricardo, na loja de Mafra

- À entrada de Mafra, esta guia amarela proíbe o estacionamento(?). Está tão afastada do lancil, que quase é um corredor exclusivo para outro tipo de veículos

- A poderosa e o Convento de Mafra

- Doçaria regional: as Freiras e os Fradinhos

- Jardim junto à Escola Prática de Infantaria, em Mafra

- Outros modos suaves de transporte

- Passagem pelo Sobreiro, na zona saloia, a caminho da Ericeira onde vivem os anfitriões desta noite

- Ericeira

- Porto de Pesca na Ericeira, em obras de consolidação e reforço do pontão

-.O meu anfitrião, a puxar a bici numa subida mais íngreme

- Sinalização de indicação, em azulejos

- Sinais numa rua pedonal

- Rua antiga na Ericeira

- Desde que se constuiu a autoestrada até à Ericeira, a pressão urbanística é tanta, que se "tapam" marcos geodésicos com construções urbanas

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 46.780
Amigos no Facebook: 1.622
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Alexandre, da Motovedras, pela companhia nesta etapa
Ao Vasco e esposa, pela hospitalidade por uma noite na Ericeira
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

17.09.2010 - Apresentação da rede de ciclovias de Torres Vedras

2010-09-18T00:13:00.005+01:00

Faltam 5 DIAS para o final do projecto !

Programa para a 100ª etapa: Cascais -» Lisboa
22 de Setembro de 2010

09:00h - Arranque da C.M. de Cascais
10:45h - Chegada à Torre de Belém
11:15h - Arranque da Torre de Belém
12:00h - Chegada à C.M. de Lisboa, na Praça do Município

A todos os que queiram participar nesta etapa e acompanhar o final deste projecto na sua bicicleta, poderão fazê-lo desde Cascais (30 km), ou esperarem na Torre de Belém e percorrerem os últimos 8 kms pela ciclovia do rio, até à Praça do Município

Das 12:00h às 14:00h - Almoço de confraternização, algures na Baixa

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DESCRIÇÃO 17.09.2010
09:30h - Passeio de bicicleta pela cidade de Torres Vedras
12:30h - Almoço com o Sr. Vereador Carlos Bernardes
17:00h - Apresentação pública da rede de ciclovias de Torres Vedras

Total do dia: 30 km em 2:25h
Total do Projecto: 4.340 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Participação no passeio organizado pela Câmara Municipal de Torres Vedras, pelos futuros corredores cicláveis das ruas da cidade.

- Pela manhã, no parque da cidade, encontro com elementos da Câmara Municipal de Torres Vedras para um passeio de reconhecimento em bicicleta pelas ruas da cidade, por onde serão construídos os futuros corredores cicláveis da cidade.

- O grupo, a pedalar em linha, para não atrapalhar o trânsito automóvel. De resto, como se já existisse um corredor ciclável com 1,50m de largura

- Passagem por uma zona verde, com o corredor ciclável praticamente definido, em terra batida

- A pedalar por uma rua com tráfego mais intenso

- A chegada ao parque, de onde arrancámos, após 11 km pedalados pela cidade. O ambiente e o espírito vê-se nos sorrisos de quem pela primeira vez pedalou em meio urbano, e nem queria acreditar que tinha pedalado esta distância com um mínimo de esforço.

- A Poderosa no Parque da Cidade

- Depois do almoço com o Sr. Vereador Carlos Bernardes e sua equipa, outra volta pela cidade. Na foto, o novo Mercado Municipal da cidade. Um misto entre um shoping e um mercado tradicional, bem no centro da cidade, a permitir aos produtores a colocação directa dos seus produtos, sem ter intermediários. Assim, o consumidor paga menos pelo mesmo. Parabéns à Câmara Municipal pela coragem em querer combater o lóbi dos grandes grupos de distribuiçao alimentar, a quem os mercados de cidade faz concorrência.

- Neste mercado junta-se a restauração, com os produtos tradicionais de um mercado de cidade. Assim, atrai-se mais gente ao longo do dia, a este espaço bem dimensionado e atractivo.

- Uma imagem bonita, cada vez mais rara, mas que começa de novo a reaparecer no centro das cidades.

- O Castelo de Torres Vedras

- Parque de desportos radicais urbanos

- A poderosa junta à loja da Motovedras, agora MoveFree

- Apresentação oficial da Rede de ciclovias de Torres Vedras. Uma rede a implantar por fases, até 2013

- Cada ciclovia terá o nome de uma velha glória do ciclismo nacional, natural de Torres Vedras, presente na apresentação. Na foto, à esquerda, a Ana Agostinho em representação do seu falecido esposo Joaquim Agostinho.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2

Malas, sacos e alforges: não
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 46.530
Amigos no Facebook: 1.621
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À C. M. de Torres Vedras pelo convite para participar na apresentação da Rede de Ciclovias da Cidade
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 97 - Alenquer a Torres Vedras

2010-09-16T18:29:00.007+01:00

Faltam 6 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 16.09.2010
10:30h - Arranque de Alenquer
12:00h - Chegada a Torres Vedras

Total do dia: 34 km em 1:25h
Total do Projecto: 4.310 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
A poucos dias de terminar este projecto, a Poderosa regressa a casa, onde vai ser vista e revista pelos melhores mecânicos da especialidade, na Motovedras. Depois, mais uns dias na estrada e chega a Lisboa, a cidade que a viu partir há quase 4 meses.

- À saída de Alenquer, entramos rapidamente na zona saloia, com montes, vales e rios a moldar a paisagem. Na foto, o meu companheiro de pedaladas, António Maurício, também ele um utilizador diário da bicicleta como meio de transporte, que me acompanhou até meio da etapa

- A meio da etapa, a equipa da Motovedras juntou-se a nós, para nos acompanhar até ao destino

- A Poderosa na estrada, com outras bicis da marca a marcar o ritmo

- A equipa da Motovedras numa verdadeira escolta à Poderosa

- À entrada de Torres Vedras

- Chegada à sede da Motovedras, na cidade de Torres Vedras.

- Um pequena visita guiada à sede da Motovedras, a empresa especializada em bicis da marca Specialized, que por iniciativa própria me contactou e ofereceu a bicicleta com que realizei este projecto. Na foto, o mecânico mais experiente da casa, o Sr. António Vieira, uma velha glória do ciclismo nacional e ex-mecânico das principais equipas portuguesas, incluíndo a selecção nacional de ciclismo.

- Alexandre Alves e Carlos Carvalhinho, na sua bancada de trabalho

- O Piso -1 da loja da Motovedras. Uma verdadeira Meca das bicicletas para os amantes de qualquer tipo de utilização: Maratona, Crosscountry, Downhill/Downtown, Estrada, Lazer e Cidade. Na foto, também bicicletas para gentes mais novas

- Na montra, uma das bicicletas mais leves do mundo, com menos de 6 kgs de peso.

- As irmãs da Poderosa, à espera que alguém as leve a viajar pelo país, numa aventura de (re)descoberta de gentes, tradições e locais únicos

Amanhã, o dia será bem preenchido com a participação em eventos na Câmara Municipal de Torres Vedras, que quer testar a futura rede de corredores cicláveis da cidade, antes de a implantar no terreno.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: barco a motor, durante 1 km
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 45.840
Amigos no Facebook: 1.618
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao António Maurício e à equipa da Motovedras, por me acompanharem nesta etapa
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 96 - Salvaterra de Magos a Alenquer

2010-09-15T23:42:00.006+01:00

Faltam 7 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 15.09.2010
09:00h - Arranque de Salvaterra de Magos
09:40h - Embarque em Escaroupim
10:00h - Atracagem em Valada
12:00h - Chegada a Alenquer

Total do dia: 50 km em 3:30h
Total do projecto: 4.276 km desde 22.09.2010

RELATO PESSOAL
Para encurtar caminho, eu e a Poderosa atravessamos o Tejo numa barcaça de pescadores locais. 15 minutos de contemplação da natureza nesta zona do país a lembrar que existem locais não explorados turisticamente, que merecem uma visita

- Arranque de Salvaterra de Magos, com o meu anfitrião desta noite a acompanhar-me até ao Carregado. O António é um verdadeiro campeão do BTT. Realiza provas de resistência de 12h ou 24h, com resultados muito acima da média dos outros atletas.

- Em Escaroupim, o Luís, jovem da terra, aguardava-nos para nos transportar até à outra margem do Rio Tejo. O ponte mais próxima fica a cerca de 8 km, e desta forma chegamos ao outro lado em 15 minutos.

- O Luís, aos comandos do "navio"

- Eu e o António, a segurarmos as bicis, para prevenir acidentes

- O cais de Valada estava cheio, pelo que tivemos de atracar num cais improvisado

- Já na outra margem, são e salvos, sem um único salpico. Obrigado Luís, pela condução atenta e a velocidade reduzida

- Nas Lezírias Ribatejanas, apanha-se agora o tomate. Tomatais enormes, a perder de vista, ocupam a paisagem, a poucos quilómetros da Azambuja

- Não resisti a provar este saboroso fruto, maduro e suculento. Grande parte da produção vai para a indústria transformadora instalada na região, de onde saiem os molhos de tomate e outros derivados.

- Estrada Ribatejana, a caminho da Azambuja

- Na Azambuja juntou-se a nós outro ciclista, de Alenquer. Na foto, já à entrada do Carregado, a despedir-me do António Henriques, que seguiría para Vila Franca de Xira e depois regressaria a Salvaterra de Magos

- Em Alenquer, a zona das margens do Rio de Alenquer proporciona vias de inclinação muito suave

- As vias de Alenquer foram alvo de intervenção recente, nomeadamente ao nível da alteração de sentidos de circulação. Aqui, uma via com largura para pesados e espaço para um corredor ciclável

- Vista para a zona histórica da Vila Presépio

- Rio de Alenquer

- Foto de família, após a reunião com responsáveis técnicos e políticos da Câmara Municipal de Alenquer. Na foto, à minha esquerda, o Sr. Vereador João Hermínio.

- Há semelhança de outras cidades portuguesas que se desenvolvem em colinas, Alenquer está a crescer urbanisticamente para zonas mais suaves em termos de inclinação. Num horizonte de tempo a 20 ou 40 anos, grande parte da população da vila estará localizada nas zonas planas do concelho. Deve-se por isso planear e colocar no terreno, desde já, medidas de promoção á utilização de modos suaves de transporte.

- Parece mas não é. Mas já foi. Projectada e construída para ser uma ciclovia, foi proíbida a circulação de bicicletas nesta via em pavimento betuminoso. O argumento é o de que é perigosa a circulação de bicicletas devido ao risco de acidente com uma porta de automóvel, ao abrir.

- O Sr. Carlos, tem 76 anos e é o mais antigo mecânico de bicicletas na vila de Alenquer, com quem troquei umas palavras sobre o passado, o presente e o futuro das bicicletas em Portugal

- A casa do meu anfitrião está bem guardada por este canídeo. Parece mansinho, não é?

- Ora toma lá, que ninguém te manda fazer festas a cães, sem perguntar aos donos se não mansinhos ou não. Mas não é grave, é só um furinho de 1 centímetro, e o António Maurício, meu anfitrião, é enfermeiro experiente :)

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: barco a motor, durante 1 km
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 45.540
Amigos no Facebook: 1.614
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao António Henriques e António Maurício, por me acompanharem nesta etapa
Ao Luís, por me ter transportado na sua barcaça até ao outro lado do Tejo
À Câmara Municipal de Alenquer, por me receber
Ao António Maurício e família, pela hospitalidade por uma noite em Alenquer

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dias 94 e 95 - Santarém a Coruche e Salvaterra de Magos

2010-09-14T23:10:00.005+01:00

Faltam 8 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 13.09.2010
10:00h - Reunião na Câmara Municipal de Santarém
11:00h - Arranque de Santarém
11:20h - Passagem por Almeirim
13:00h - Chegada a Coruche
16:00h - Reunião na Câmara Municipal de Coruche
18:30h - Arranque para Salvaterra de Magos
19:45h - Chegada a Salvaterra de Magos

Dia Seguinte:
15:00h - Reunião na Câmara Municipal de Salvaterra de Magos
18:00h - Visita guiada ao concelho de Salvaterra de Magos

Total dos dois dias: 90 km em 5:30h
Total do Projecto: 4.226 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
A meio de Setembro, as temperaturas ainda chegam aos 37ºC. Pedalar, só mesmo de manhã pela fresca, ou ao final do dia.

- Santarém, Capital do Gótico

- Mercado Municipal de Santarém

- Reunião na Câmara Municipal de Santarém, com o Sr. Vereador Vitor Varejão e Engº Diogo

- A mostrar os equipamentos de geração de electricidade transportados na Poderosa

- Visita ao edifício da câmara

- No salão nobre, por onde já passaram ilustres personalidades, como o Sr. Presidente da República Aníbal Cavaco Silva

- Painel de azulejos na câmara, a lembrar que mesmo em tempos de guerra, um homem tem necessidades fisiológicas que não podem esperar

- Troço de ciclovia em jardim, no centro de Santarém

- Antes do arranque para Coruche, visita a um vendedor de máquinas de escrever, caixas registadoras e outros mecanismos em muito bom estado.

- Na passagem por Almeirím, a tradicional fotografia junto da estátua do abade que ficou famoso por iludir esta gente, ao cozinhar uma sopa utilizando "unicamente "uma panela com água quente e uma pedra: a famosa sopa da pedra.

- À saída de Almeirím, um troço de uma ciclovia, segregada da estrada nacional

- Em tempo idos, dava-se verdadeira importância ao arranjo paisagístico da berma das estradas.

- Pontualmente ainda se encontram fontes de estrada, onde um ciclista pode abastecer-se com água fresca de nascente

- Uma das muitas pontes metálicas, características nesta zona do país, que atravessam rios, ribeiras e valas

- Chegada a Coruche, com um troço de ciclovia em passeio a permitir percorrer a vila junto ao rio, fora de estrada

- No restaurante onde almocei, o funcionário mostrou-me com orgulho o quão boa é a gastronomia local, com os eventos organizados pelos restaurantes mais típicos.

- A poderosa junta à Câmara Municipal da Vila de Coruche

- Nos corredores da câmara encontra-se uma fotografia aérea da vila, a mostrar que uma boa parte desta se desenvolve junto ao Rio Sorraia

- Com os Arqº Luís Marques e Maria do Castelo

- Depois da reunião, uma merecida bebida refrescante, com locais que partilharam comigo algumas palavras de apoio a este projecto

- Praça de Touros de Coruche. A tradição ainda é o que era, por terras ribatejanas

- Há dias assim, em que quase não se pode sair de casa. O termómetro não deixa dúvidas: está muito calor!

- Porque não consegui quem me hospedasse em Coruche, avancei para Salvaterra de Magos, onde me esperava o meu amigo António Henriques. Na foto, a estação dos caminhos de ferro, à saída de Coruche

- As Lezírias e as Matas Ribatejanas

- A pedalar ao final do dia, para fugir ao calor abrasador deste verão.

- No dia seguinte, reunião na Câmara Municipal de Salvaterra de Magos

- À porta da Câmara, com o Sr. Vereador César Peixe, após conversa sobre os planos para o futuro nas áreas da mobilidade, nesta vila Ribatejana

- O Sr. Joaquim Russo, barbeiro da terra com 74 anos, utilizador desde que se conhece da bicicleta como meio de transporte. Há um ano, porque as pernas já se queixavam, adquiriu uma bicicleta eléctrica para se deslocar diariamente de casa para a barbearia da qual é um orgulhoso proprietário

- Um tradicional "barrete" de Salvaterra

- Marina de Salvaterra de Magos

- Atletas de canoagem treinam na Vala Real. A vala foi durante séculos a autoestrada que permitia transportar pessoas e mercadorias de/para Lisboa com rapideze segurança.

- O António Henriques, meu anfitrião em Salvaterra de Magos

- Cais de barcos de pesca em Escaroupim, a 5 quilómetros de Salvaterra. Dizem-me que este lugar foi em tempos uma aldeia palafítica

- Uma senhora acaba de chegar, numa barcaça típica, a remos

- Eu e o António, de frente para o pôr-do-sol

- Uma perspectiva do cais

- Eu, o António e as nossas bicicletas, em contraluz

- A família Henriques, que me albergou em Salvaterra de Magos e partilhou comigo a sua alegria de viver

Salvaterra de Magos é uma vila construída em terrenos totalmente planos. Nota-se nas suas ruas que a utilização da bicicleta está enraizada, desde há muito, pois é fácil observar bicicleta estacionadas ou em andamento. Mas nota-se também uma semelhança com outras vilas e cidades portuguesas: por aqui existe um fosso de uma geração nos utilizadores de bicicleta. Jovens e idosos usam-nas. Os adultos, por qualquer razão, utilizam maioritariamente o automóvel. Nas ruas da vila, nao são visíveis medidas de promoção à utilização da bicicleta e as medidas de acalmia de tráfego são poucas e não interligadas. Aguarda-se a atitude dos responsáveis autárquicos em fazer com que os utilizadores de bicicleta sintam que estão a ser apoiados. E para os que não a utilizam numa base diária, aguardam-se medidas de informação e sensibilização para as vantagens no seu uso, a começar pelas escolas e pelos funcionários da própria autarquia, incluíndo responsáveis de topo.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 45.230
Amigos no Facebook: 1.611
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Vitor Lopes, por mais uma vez ter captado algumas das fotografias carregadas neste blogue
À Câmara Municipal de Santarém, pela recepção
À Câmara Municipal de Coruche, pela recepção
Ao António Henriques e família, pela hospitalidade por duas noites em Salvaterra de Magos
À Câmara Municipal de Salvaterra de Magos, pela Recepção

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 93 - Alpiarça a Santarém

2010-09-13T01:36:00.005+01:00

Faltam 10 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 12.09.2010
11:00h - Arranque para Santarém
12:00h - Chegada a Santarém

Total do dia: 36 km em 2:25h
Total do Projecto: 4.136 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Mais um dia de pedaladas em terreno plano, nas lezírias ribatejanas, com apenas uma subida para Santarém.

- A despedida da família Lopes, em Alpiarça. A contar da esquerda: "Tio Zé", Vitor e Beta

- Um painél de azulejos, bem representativo da importância histórica que a bicicleta tem nesta vila

- Lezírias Ribatejanas

- Santarém ao fundo

- Santarém do outro lado da ponte

- Rio Tejo, visto da Ponte D. Luís, na entrada nascente da cidade de Santarém

- A Poderosa e o Rio Tejo

- Fonte das Figueiras, na subida final para Santarém

- Igreja Sé de Santarém

- Vista das Portas do Sol, junto à muralha

- O João, meu anfitrião por esta noite

- Centro de Santarém

- A secular Igreja de Santa Clara

- Esplanada nas Portas do Sol, à noite

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 44.460
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Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao João Rebelo, pela hospitalidade por uma noite
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 92 - Entroncamento a Alpiarça

2010-09-11T23:56:00.002+01:00

Faltam 11 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 10.09.2010
10:30h - Arranque do Entroncamento
11:00h - Passagem pela Golegã
11:30h - Passagem pela Chamusca
12:00h - Chegada a Alpiarça

Dia Seguinte:
10:00h - Visita à Reserva Natural do Cavalo do Sorraia
11:00h - Visita à Barragem dos Patudos
13:30h - Almoço gastronómico com a tradicional Sopa da Pedra
16:00h - Visita à Alpiagra, feira anual de Alpiarça

Total do dia: 49 km em 3:15h
Total do projecto: 4.100 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Alpiarça é terra de grandes tradições ciclísticas. O clube "Os Águias" tem um grande historial de campeões e deu grandes alegrias às gentes desta terra.

- À saída do Entroncamento, com os meus companheiros nesta etapa até Alpiarça, Flávio, Victor e Armando

- Campos de cultivo no Ribatejo

- Passagem pela Golegã, terra de tradições tauromáquicas

- Já é pouco comum ver uma vila com "porta de entrada" à moda antiga. Actualmente, a entrada de muitas vilas e cidades faz-se com passagem pela zona do parque industrial ou do hipermercado. Na foto, entrada norte na vila da Golegã

- A Golegã tem um corredor ciclável !!! Eu diria mesmo, o PRIMEIRO corredor ciclável que vi neste projecto. Utilizando uma parte da via de circulação automóvel de um só sentido, com o mesmo pavimento, criou-se através da simples pintura de uma guia e sinalização vertical adequada, um corredor exclusivo a peões, ciclistas, cavaleiros e veículos de tracção animal. Parabéns à autarquia por, a par das medidas de acalmia de tráfego visíveis no terreno, ter criado condições para a circulação em segurança de bicicletas dentro da localidade

- Pontualmente, balizadores marcam com grande visibilidade a guia que limita este corredor ciclável. Um excelente exemplo do compromisso entre segurança e economia. Uma solução a seguir por outras autarquias.

- Na entrada sudeste da Golegã, promove-se o que de melhor a região tem

- Ponte sobre o Rio Tejo, entre a Golegã e a Chamusca

- Vista da ponte

- Lezírias Ribatejanas

- Chegada a Alpiarça, com o único resistente, neste 34 quilómetros pedalados, o Vitor Alves

- Uma rotunda com uma alusão ao 25 de Abril de 1974

- Na Reserva Natural do Cavalo do Sorraia, cria-se o tradicional porco preto

- Esta raça de cavalos é característica pela sua estatura de menor dimensão

- Na Barragem dos Patudos

- A tradicional Sopa da Pedra de Almeirim, em Alpiarça, estava uma delícia. Um prato desta sopa faz uma refeição completa. Parabéns ao cozinheiro

- Visita à feira anual de Alpiarça, a Alpiagra

- Muitos utilizam a bicicleta para se deslocar pela vila

- Infelizmente, não se vê no terreno medidas de promoção à utilização da bicicleta, nem de acalmia de tráfego. A vila é atravessada por uma estrada nacional, por onde se circula a grande velocidade, desrespeitando-se o limite legal de 50 km/h

- Abertura oficial do certame, com os políticos da vila e de concelhos vizinhos a fazer as honras da casa

- Varinas e pescadores de outros tempos, recordados por crianças de hoje

- Promoção de produtos hortícolas biológicos

- Promoção da astronomia, com o Sr. Máximo Ferreira, presidente da Câmara Municipal de Constância

- Conversa com o Sr. Vereador da Câmara Municipal de Alpiarça, Carlos Pereira, grande adepto da bicicleta como modo desportivo.

- A família Lopes, de Alpiarça, que praticamente me adoptou e recebeu-me como se fosse um filho da casa

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 44.220
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Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Flávio, Armando, e Vitor Alves, por me fazerem companhia nesta etapa
A toda a família Lopes, por me ter acolhido por duas noites
Ao Sr. Vereador Carlos Pereira, pela troca de palavras sobre bicicletas

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 91 - Abrantes ao Entroncamento

2010-09-10T00:30:00.003+01:00

Faltam 13 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 08.09.2010
09:30h - Arranque de Abrantes
10:20h - Passagem por Constância
10:30h - Passagem por Praia do Ribatejo
11:00h - Passagem pelo Castelo de Almourol
11:30h - Passagem por Vila Nova da Barquinha
12:30h - Chegada ao Entroncamento
16:00h - Visita às praias da Barragem de Castelo de Bode
21:00h - Apresentação do projecto "100 dias" no Centro Cultural de Vila Nova da Barquinha

Dia seguinte:
10:00h - Reunião na Câmara Municipal do Entroncamento
11:00h - Passeio pela cidade
18:00h - Visita à localidade da Barroca
19:00h - Visita ao Parque do Bonito

Total dos 2 dias: 71 km em 2:30h
Total do projecto: 4.051 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Na etapa que me levou à terra dos fenómenos, o ciclómetro ultrapassou a bonita marca dos 4.000 quilómetros percorridos de bicicleta nesta viagem a Portugal.

- Quatel dos Bombeiros Municipais de Abrantes, onde pernoitei

- A caminho do Entroncamento, vista sobre o Rio Tejo

- Vista sobre o Rio Zêzere, em Constância

- Encontro com um grupo de adeptos da bicicleta, que me acompanhariam até ao Entroncamento.

A contar da esquerda: Flávio, Armando, José Candeias, Vitor Alves e António Brogueira

- O grupo na passagem por uma escola na Praia do Ribatejo

- A passagem pela Praia do Ribatejo fez-se com uma mini-recepção do Sr. Presidente da Junta de Freguesia da Praia do Ribatejo, que efusivamente apoia os modos suaves de transporte.

Por vezes, é preciso que determinadas restrições se verifiquem para que as pessoas reajustem o seu modo de estar na vida, ou mesmo de se deslocar no seu dia-a-dia. O encerramento ao tráfego automóvel na ponte rodoviária em Constância, obrigou as pessoas a procurarem alternativas. Umas passaram a dar uma volta maior no seu automóvel, outras atravessam de barco, mas há outras que começaram a usar a bicicleta como meio de deslocação entre margens, pois este a veículo continua a ser permitida a passagem pela ponte encerrada ao trânsito. Percorrer 10 quilómetros nesta zona do país é possível em pouco mais de meia hora, sem grande esforço.

- O veículo militar não deixa dúvidas: estamos em Tancos

- Esta etapa ficou marcada pela bonita marca dos 4.000 quilómetros percorridos de bicicleta.

- O registo fotográfico, um quilómetro depois, para a posteridade

- Campo de treino dos militares, em Tancos

- Castelo de Almourol

- Na foto, em cima à direita, vagãos de transporte de carvão a caminho da Central Termoeléctrica do Pego

- Em Vila Nova da Barquinha, foi com grande entusiasmo que o Sr. Vereador Fernando Freire me transmitiu um pouco do seu saber em matérias de mobilidade, acalmia de tráfego e qualidade de vida nesta bonita vila de Portugal. Obrigado a todos os que me acompanharam nesta etapa e me mostraram as belezas naturais da região, que são muitas, e que acima de tudo me deram muita força para levar este projecto a bom porto.

- Escola Dona Maria de Vila Nova da Barquinha, com a Sra. Directora do Agrupamento Antónia Coelho

- Já no Entroncamento, percurso sobre uma ciclovia, com alguns aspectos técnicos a melhorar

- Pela tarde, passeio pela região e visita às praias nas margens da Barragem de Castelo do Bode. É desta água que bebem alguns milhões de pessoas, nas suas casas, em Portugal

- Casas de tipologia T0, para arrendamento a turistas, de construção em madeira

- Piscina na albufeira da Barragem de Castelo de Bode

- Palestra sobre mobilidade e bicicletas, no Centro Cultural de Vila Nova da Barquinha

- Reunião na Câmara Municipal do Entroncamento

- A poucos metros do local onde amarrei a Poderosa, existe esta estrutura metálica. Os estacionamentos para bicicleta devem ser do tipo que permite encostar e trancar o quadro da bicicleta, e não encaixar a roda. Além disso, deve respeitar o conceito porta-a-porta de utilização da bicicleta, e ser colocado mesmo ao lado da porta de entrada nos edifícios

- A senhora carteira deslocar-se-ía mais depressa se, em vez de andar a pé, se fizesse deslocar de bicicleta. Um colega seu confessou-me que, de bicicleta, consegue por vezes despachar todo o serviço de um dia em menos uma hora, comparativamente com o andar a pé ou de carro.

- A Poderosa vista do gabinete da presidência da Câmara Municipal do Entroncamento

- Sr. Presidente da C.M. do Entroncamento, Jaime Ramos

- Estação dos Caminhos de Ferro do Entroncamento

- Locomotiva a vapor, a lembrar que no Entroncamento existe o Museu Nacional Ferroviário

- Pela tarde, a caminho da Barroca, este caminho esconde por baixo uma conduta adutora com 2 metros de diâmetro, que transporta água da Barragem de Castelo do Bode para a Grande Lisboa.

- Paragem para apanhar e comer figos maduros

- A tomar café com o José Pedro, invisual, que acompanha este projecto através do relato semanal na Antena 1, todas as segundas-feiras pelas 06:45h, com o José Candeias. Desde a primeira etapa que o José Pedro me envia mensagens escritas para o telemóvel, de apoio e motivação para continuar. Mereceu esta visita, numa localidade a 4 quilómetros do Entroncamento, a Barroca.

- No Parque do Bonito, no Entroncamento

- No parque de desportos radicais do Entroncameno, onde nos divertimos que nem crianças durante meia hora, num sobe e desce de rampas e degraus criados para o efeito

- No ginásio ao ar livre, junto ao parque radical

- Um objecto de design industrial, de utilidade duvidosa

- À porta de um super mercado, com as bicis amarradas uma à outra, sem utilizar o estacionamento tipo "empena rodas"

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 43.670
Amigos no Facebook: 1.600
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Flávio, Armando, José Candeias, António e Vitor Alves, por me fazerem companhia nesta etapa
Ao Armando e família Eiras por me albergar por estas duas noites
Ao Sr. Presidente da Junta de Praia do Ribatejo, pela simpatia
Ao Sr. Vereador Fernando Freire da C.M da Barquinha pelo convite para uma palestra
Ao Sr. Presidente da Câmara do Entroncamento, por me receber.
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 90 - Tomar a Abrantes

2010-09-08T00:04:00.003+01:00

Faltam 14 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 07.09.2010
10:15h - Reunião com elementos da C.M. de Tomar
14:00h - Visita pela cidade de Tomar
14:30h - Arranque para Abrantes
16:30h - Chegada a Abrantes
16:45h - Reunião com elementos da C.M. de Abrantes
18:00h - Visita à cidade de Abrantes

Total do dia: 37 km em 2:30h
Total do projecto: 3.980 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Tudo como dantes, no Quartel de Abrantes. No dos bombeiros, claro, onde pernoitei

- Ainda em Tomar, com a Sofia e o Ricardo. O Ricardo é um grande adepto da mobilidade e da qualidade de vida. Recebeu-me ontem à chegada a Tomar, e hoje mostrou-me a cidade.

- No complexo das piscinas municipais, com o jornalista Mário e com a Diva, chefe da divisão do desporto da C.M. de Tomar.

Uma das informações retiradas desta conversa é a de que existe uma nova vaga de mães em Portugal: as que entram no balneário masculino para dar banho, vestir e calçar os seus filhos de 10 anos de idade. Sem pudor, misturam-se com os restantes utilizadores masculinos porque os seus filhos não têm capacidade para se lavar sozinhos. Assim vai a educação em Portugal.

- Num passeio pela cidade, observa-se parte de uma rua em obras que foi isolada, criando um verdadeiro corredor ciclável.

- Câmara Municipal de Tomar

- Açude no Rio Nabão, no centro de Tomar

- Ponte antiga sobre o Rio Nabão

- Já no caminho para Abrantes, fui visitado por um amigo, o Flávio, que me acompanhou até à Barragem de Castelo do Bode

- A caminho, com o impermeável colocado, por prevenção. Não voltaria a ser necessário até ao final da etapa de hoje.

- Na Barragem da Castelo do Bode

- O Flávio, a experimentar a Poderosa, no tabuleiro rodoviário da Barragem de Castelo do Bode

- Avistamento do Rio Tejo, a caminho de Abrantes. A última vez que o tinha cruzado foi em Vila Velha de Ródão, em direcção ao norte de Portugal.

- Quartel de Abrantes, hoje Escola Prática de Cavalaria

- Na Cidade Desportiva de Abrantes, em reunião com o Sr. Vereador do Urbanismo e Desporto da C.M. de Abrantes, Manuel Valamatos e o Luís Valente, técnico da vereação.

O Sr. Vereador revelou-se uma pessoa bastante activa e dinâmica nas questões da mobilidade urbana. Professor de educação física durante muitos anos, utilizava com frequência a bicicleta para se deslocar até à escola onde leccionava. Tem pena de a cidade de Abrantes não ser suave em termos de inclinações. Mas há uma boa notícia: a cidade está a crescer e a desenvolver-se para a zona baixa da cidade, muito pouco inclinada. Num horizonte temporal a 20 ou 40 anos, é para lá que provavelmente se irá deslocar grande parte da população, indústria e serviços. Por isso, pode começar-se já a fazer o traçado da rede ciclável de Abrantes. E claro, a ligação em ciclovia do Parque Urbano à zona ribeirinha que, contornando a colina do castelo, terá inclinações também muito suaves.

- Troço de ciclovia em Abrantes, que liga a Escola Prática de Cavalaria ao Parque Urbano. Abrantes é uma cidade que em termos de orografia tem duas zonas distintas: a zona histórica, que se desenvolve ao longo da colina do castelo, e a zona baixa a norte, muito suave em termos de inclinações.

- Zona ribeirinha, recentemente intervencionada, e com mais projectos de reabilitação para o futuro

- Na enfermaria dos Bombeiros Municipais de Abrantes, onde pernoitei. Mas não se preocupem que estou bem de saúde. É que este era o úníco espaço disponível para estender o saco-cama.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 42.900
Amigos no Facebook: 1.594
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Ricardo e à sua esposa Sofia, pela companhia pela cidade
À Diva da C.M. de Tomar
Ao Sr. Vereador Manuel Valamatos e Luís Valente, da C.M de Abrantes
Ao Flávio, pela companhia durante 15 minutos, nesta etapa

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dias 88 e 89 - Leiria a Fátima e Tomar

2010-09-07T01:32:00.004+01:00

Faltam 15 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 06.09.2010
11:00h - Arranque de Leiria
12:30h - Chegada a Fátima e visita ao Santuário
16:40h - Arranque para Tomar
19:00h - Chegada a Tomar

Total do dia: 79 km em 5:20h
Total do projecto: 3.943 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Um dia dedicado ao espírito e à reflexão, em agradecimento a todos os que apoiam este projecto

- À chegada a Fátima, percebe-se que a mobilidade dos peregrinos faz-se por bermas como esta

- A Poderosa no Santuário

- Uma perspectiva

- Para a posteridade, após quase 4000 km a pedalar sem um único acidente. A praça do Santuário de Fátima é lindíssima. Uma das razões: não tem automóveis. É certamente um dos espaços públicos em Portugal, com mais área dedicada aos peões e ciclistas.

- Pagamento de promessas no Santuário de Fátima

- Um utilizadora de bicicleta, Portuguesa, junto à Igreja da Santíssima Trindade, a nova obra do Santuário

- 3 viajantes Dinamarqueses, que percorrem Portugal como eu, nas suas bicicletas

- Outra perspectiva

- A saída de Fátima fez-se por um passeio partilhado entre peões e ciclistas, com prioridade para os primeiros. Exceptuando a zona envolvente do santuário, não me apercebi de medidas de acalmia de tráfego relevantes, ou mesmo um forte promoção da bicicleta como meio de transporte, apesar de muitos peregrinos percorrerem o caminho de Fátima de bicicleta.

- Uma família a pedalar na berma da estrada

- Castelo de Ourém em fundo, no caminho para Tomar

- As vias secundárias na região centro do país permitem percorrer praticamente a mesma distância entre cidades, mas com tráfego reduzido e com uma envolvente paisagística de elevada beleza

- Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros

- Regresso ao passado

- Castelo de Tomar, com o Convento de Cristo no seu interior

- A cidade de Tomar, vista do Castelo. Tomar pareceu-me uma cidade boa para se pedalar, do ponto de vistas das inclinações, para os seus 12.000 habitantes. Faltam medidas de acalmia de tráfego e corredores para bicicletas.

- Um serão, ao som das teclas do piano do meu anfitrião, o Francisco. Choro Brasileiro e clássicos do cinema animaram o momento, enquanto acttualizava este blogue.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 42.570
Amigos no Facebook: 1.590
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À Maria e Francisco, por me albergarem por uma noite em Tomar

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia Extra - Alcobaça a Leiria

2010-09-06T00:23:00.003+01:00

Faltam 16 DIAS para o final do projecto !

DESCRIÇÃO 04.09.2010
10:00h - Arranque de Alcobaça
13:00h - Chegada a Leiria

Total do dia: 38 km em 1:50h
Total do projecto: 3.864 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Por questões de logística de alojamento, regressei a Leiria, antes da etapa de Fátima, adiada para a próxima Segunda-feira.

- À saída de Alcobaça, tive companhia durante alguns quilómetros por este senhor, que hoje ía dar um passeio, e que utiliza a bicicleta diariamente para fazer os 4 quilómetros de distância casa-trabalho

- Mais um batalha vencida

- No centro de Aljubarrota

- A caminho de Leiria, um verdadeiro museu ao ar livre: um sucateiro de bicicletas e motorizadas

- Velhas glórias

- Marcas que fizeram história

- A Estrada Nacional 1, agora reconvertida em IC2, é um verdadeiro centro comercial. As estradas nacionais permitem a criação e manutenção de dezenas de negócios, dos vários sectores de actividade. São uma verdadeira montra e fervilham de actividade económica. Um IP ou uma autoestrada, não só não o permite, como em muitos casos destrói o que já existe, pois desvia uma grande parte do tráfego esvaziando de clientes todos estes negócios, que tantas vezes permitiram a vilas e cidades um crescimento sustentado e a manutenção de centenas de postos de trabalho

- Outra Batalha vencida

- A Poderosa junto à entrada do Mosteiro da Batalha

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2

Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 42.050
Amigos no Facebook: 1.586
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À Sandra e sua família, por me albergarem novamente em Leiria

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 87 - Rio Maior a Alcobaça

2010-09-04T20:41:00.001+01:00

DESCRIÇÃO 03.09.2010

10:30h - Saída de Rio Maior

13:30h - Chegada a Alcobaça

14:00h - Encontro com elemento da C.M. de Alcobaça

Total do dia: 38 km em 2:40h

Total do projecto: 3.826 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL

A terra que juntou o nome de dois rios, o Alcôa e o Baça, tem condições orográficas para juntar o útil ao agradável: recuperar uma ribeira e paralelamente criar uma ecovia, a ligar a cidade ao mar, a 13 km.

- À saída do Centro de Estágios de Rio Maior, onde pernoitei

- Rio Maior tem uma ciclovia, que circunda a cidade

- A circundar as Serras

- Um vale, no parque natural

- Próximo da localidade de Benedita, a Poderosa chamou a atenção do João, betetista e futuro viajante de bicicleta, que meteu conversa e contou os seus planos de viajar pelo país de bicicleta.

- Já em Alcobaça

- O Mosteiro, em todo o seu esplendor. Por baixo, passam uma antiga ribeira e os subterrâneos que ligam os diversos monumentos da cidade, utilizados em tempos para fazer passar bens e pessoas, em segredo.

- A usufruir da vista, numa esplanada da cidade

- Conversa com Júlio Moura, técnico da Vereação da Mobilidade, na C.M. de Alcobaça.

É comum, em conversa com técnicos e responsáveis autárquicos, ouvir falar da dificuldade em implementar determinadas medidas de acalmia de tráfego, bem como a desilusão por determinados arranjos urbanísticos, levados a cabo com conceitos de base dúvidosa, por arquitectos e urbanístas de renome. É urgente, acima de tudo, dar ouvidos à população, e respeitar o património, a história e as tradições. Não se pode pegar num conceito, aplicado p.e, numa rua duma cidade dinamarquesa, e copiá-lo tipo "chave na mão" às ruas das cidades e vilas de Portugal. É necessário ter em conta e respeitar o modo de vida, de estar e de pensar das populações, que efectivamente habitam os lugares. Os engenheiros e arquitectos, muitos deles desligados das realidades locais, não podem simplesmente aplicar as suas ideias como se fossem leis universais, obrigando os locais a viver com as suas criações, sem sequer ouvir o que estes têm para dizer e forçando-os muitas vezes a alterar o seu modo de vida, nas localidades onde vivem.

- O Hugo, que reconheceu a Poderosa e meteu conversa por instantes

- Câmara Municipal da Alcobaça

- Rua do centro de Alcobaça

- Estacionamento para bicicletas, infelizmente num local isolado, sem qualquer interesse para os utilizadores.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 41.750
Amigos no Facebook: 1.580
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Júlio Moura, da C.M. de Alcobaça
À Carmen, por me albergar uma noite em Alcobaça

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 86 - Caldas da Rainha a Rio Maior

2010-09-03T19:39:00.002+01:00

DESCRIÇÃO 02.09.2010
11:45h - Arranque das Caldas da Rainha
13:00h - Chegada a Rio Maior

Total do dia: 25 km em 1:30h
Total do projecto: 3.788 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Tal como um verdadeiro atleta, hoje estagiei no Centro de Estágios de Rio Maior

- Momentos antes de arrancar para Rio Maior, foto com o Sr. Lúcio, director do Caldas Internacional Hotel, que gentilmente apoiou este projecto

- A entrada em Rio Maior faz-se por ciclovia em passeio. Erradamente, a ciclovia está do lado das edificações, em vez do lado da via de circulação automóvel.

- Chegada ao Centro de Estágios de Rio Maior

- Com Carlos Coutinho, administrador do Centro de Estágios de Rio Maior, acreditado pelo Comité Olímpico. Mostrou-me todo o centro, com 10 anos de existência

- Por aqui já estagiaram atletas que viriam a ser campeões, como César Cielo Filho que ganhou a medalha de ouro, em natação, no jogos olímpicos de 2008

- Desde 2001, Cristiano Ronaldo já por aqui passou várias vezes, pelo Sporting e pela Selecção Nacional

- Na Feira Nacional da Cebola, em reunião informal com a Sra. Presidente da Câmara Municipal de Rio Maior, Isaura Morais. A sua simpatia e energia infuência-nos positivamente, e motiva-nos a fazer mais e melhor. E que grande capacidade em partilhar a sua experiência de muitos anos.

- Rio Maior promove nesta feira os seus pontos de atracção.

- Com o professor Diogo Carmo da Escola Superior de Desporto de Rio Maior e Jorge Rocha do "Rainhas Bike Sharing", que me voltou a acompanhar e apoiar no dia de hoje

- Os Ceboleiros, nesta feira com quase 250 anos de existência

- Vista da mezzanine do quarto onde fiquei hospedado, no Centro de Estágios de Rio Maior.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 41.530
Amigos no Facebook: 1.576
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Jorge Rocha, pela inesgotável energia com que me acompanhou, mais uma vez, neste dia.
À Sra Presidente Isaura Morais, pela boa disposição e partilha de informação.
Ao Carlos Coutinho, administrador de Centro de Estágios de Rio Maior

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 85 - (Nazaré) a Caldas da Rainha

2010-09-02T21:44:00.005+01:00

HIPERLIGAÇÃO DO DIA
Bicicletas de uso partilhado nas Caldas da Rainha aqui »»

DESCRIÇÃO 01.09.2010
08:30h - Arranque da Praia da Pedra do Ouro
09:30h - Passagem pela Nazaré
10:30h - Passagem por São Martinho do Porto
11:30h - Passagem pela Foz do Arelho
12:30h - Chegada às Caldas da Rainha
15:00h - Reunião com o vereador da mobilidade
16:30h - Visita ao Museu do ciclismo
18:30h - Visita a um dos postos de entrega/recepção de "Raínhas"

Total do dia: 70 km em 4:30h
Total do projecto: 3.763 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
A cidade famosa pela sua originalidade em cerâmica, é também inovadora no modelo de negócio em bicicletas de uso partilhado.

- O Nuno, meu anfitrião por esta noite, acompanhou-me durante alguns quilómetros, nesta minha 85ª etapa da Praia da Pedra do Ouro às Caldas da Rainha.

- O Nuno é professor de educação física, e um grande adepto de desportos de mar. O surf é a sua grande paixão. Na foto, a despedirmo-nos.

- Desde a Praia da Vieira, mais a norte, existe uma ciclovia até à Nazaré

- Na foto, um utilizador da ciclovia, a correr. A ciclovia é, e a meu ver bem, partilhada com os peões.

- Santuário de Nossa Senhora da Nazaré

- A Poderosa e a cidade da Nazaré em baixo

- São Martinho do Porto

- Avenida marginal de São Martinho do Porto. A contar da esquerda: passeio, estacionamento automóvel e via de circulação (ambos em calçada grossa), ciclovia (betuminoso), passeio largo com estacionamento de bicis (em "U" invertido). Um excelente exemplo de acalmia de tráfego, mobilidade, urbanismo e qualidade de vida

- Um casal de utilizadores da ciclovia

- Um utilizador com uma criança a reboque. Note-se que circula no passeio. Em alguns países, a legislação permite, a quem transporta uma criança, circular de bicicleta no passeio.

- Uma boa prática em estacionamento para bicicletas: estrutura metálica em "U" invertido, que permite encostar e trancar com cadeado o quadro da bicicleta, em vez do encaixe da roda.

- A caminho da Foz do Arelho

- Num dia de boa visibilidade, as Berlengas avistam-se a cerca de 30 quilómetros da costa

- Foz do Arelho

- Da Foz do Arelho até às proximidades das Caldas da Rainha, existe uma ciclovia que acompanha a bonita lagoa.

- A lagoa, a alguns quilómetros da foz

- Pela tarde, em plena tertúlia, reunião com responsáveis da Câmara Municipal das Caldas da Rainha, no centro da cidade, numa rua agora cortada ao trânsito

- Conversa com o Sr. Vereador da Mobilidade, Hugo Oliveira. Mais uma vez, percebe-se que somos nós, cidadãos e comerciantes, que muitas vezes dificultamos a vida aos autarcas, aos sermos muito resistentes a mudanças, principalmente na geometria das vias ou nos sentidos de tráfego da rua onde moramos.

- Jorge Rocha, mentor do projecto "Raínhas bike sharing", aqui também a partilhar da sua experiência

- Dois representantes da comunicação social local

- A Célia, na foto, é a assessora de imprensa da câmara e utlizadora regular de bicicleta. Todos os dias faz os cerca de 3 quilómetros que separam a sua casa do local de trabalho. Em conversa, percebe-se que ela e outras pessoas que se deslocam para a câmara de bicicleta não têm lugar condigno para a estacionar. Sugeri que colocassem, no próximo dia 22 de Setembro, um estacionamento para bicicletas mesmo em frente à câmara, para que as suas bicicletas possam ser vistas por toda a gente. Assim, dá-se o exemplo, que vem de cima, e promove-se a bicicleta como meio de transporte

- Jovens jornalistas da TV Caldas, no museu de ciclismo

- No museu de ciclismo, em conversa com o seu mentor, senhor Mário Lino, que me ofereceu um livro sobre a as origens da volta a Portugal.

- Uma velha glória, que tantas alegrias deu aos fãs do ciclismo em Portugal.

- Visita a um dos postos de levantamento/entrega das bicicletas de uso partilhada das Caldas da Rainha. Utilizando a rede de comerciantes local, este sistema permite levantar uma bicicleta num posto/loja, e entregá-la noutro. Após a aquisiçao do cartão de utilizador, com um custo de 20€/ano, a utilização da bicicleta não tem qualquer encargo. O horário de utilização é o mesmo das lojas. Algumas, estão abertas até à meia noite. Na foto, com o Sr. José Pedro, dona desta loja de bicicletas, que colabora no sistema de uso partilhado de bicicletas das Caldas da Rainha

- Visita à Escola Técnica Empresarial do Oeste. Na foto, com o professor Almerindo Almeida, que explicava como a escola ganha dinheiro com a venda de electricidade à rede, produzida pelos seus painéis solares que ganharam num concurso, no "Rock in Rio". Têm ainda uma horta biológica, cuidada por alunos e professores. "Aqui prepara-se o futuro", dizia-me com orgulho

- Triciclo eléctrico, desenvolvido por alunos e professores da ETEO

- Numa praça do centro das Caldas da Rainha, ainda reinam os carros estacionados.

- A jantar com o Jorge Rocha, num restaurante da Lagoa de Óbidos. Este jovem, que abandonou a carreira de bancário em Lisboa, encontrou a sua paixão na vida: mobilidade em bicicleta. Foi incansável na organização de um dia cheio de eventos e encontros para que este viajante pudesse absorver o máximo de informação. Os meus agradecimentos a ele.

- Uma "Rainha", modelo urbano e resistente. Os caldenses contam para já com 50 bicicletas destas, número que certamente aumentará em breve. De acordo com a empresa que gere o sistema, já foram percorridos mais de 13.500 km com estas bicicletas, tendo sido evitados 2295 kg de CO2 lançados à atmosfera.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2

Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 41.200
Amigos no Facebook: 1.570
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Jorge Rocha, pela inesgotável energia com que me acompanhou ao longo de todo este dia.

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 84 - Leiria a (Nazaré)

2010-08-31T22:59:00.001+01:00

HIPERLIGAÇÃO DO DIA
Percursos cicláveis na Suiça aqui »»

DESCRIÇÃO 31.08.2010
11:00h - Saída de Leiria
13:30h - Chegada à Praia da Parede
17:00h - Regresso à Praia da Pedra do Ouro

Total do dia: 51 km em 3:20h
Total do projecto: 3.693 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Um dia pedalado ao longo do impressionante Pinhal de Leira, com quilómetros e quilómetros de ciclovia a levar-nos até ao oceano, e a pedalar junto à costa.

- Alguns quilómetros depois de sair de Leiria, percebe-se que estamos na Marinha Grande

- À saída da Marinha Grande, começa a ciclovia do Pinhal, que com uma extensão de 6 quilómetros, nos leva atá à praia de São Pedro de Moel.

- A ciclovia é segregada da via de circulação automóvel, a N242-2, ora por separador rígido, ora por separador flexível

-A ciclovia

- Pelo Pinhal de Leiria, o zigzaguear na ciclovia acompanha a N242-2

- Mais ciclovia, segregada do trânsito automóvel, confere-nos uma maior segurança nas pedaladas

- Em São Pedro de Moel, um utilizador de bicicleta passeia-se na estrada

- Praia de São Pedro de Moel

- O centro da localidade

- Já em direcção à Nazaré, uma outra ciclovia é utilizada por um casal, que se passeia com o seu filho

- Civlovia junto à Praia da Pedra de Ouro. Desnecessária a pintura do pavimento, pois é em betuminoso, o que confere só por si conforto e segurança na rolagem da bicicleta.

- Na Praia de Paredes, após o almoço, a usufruir de um momento de descontração

- Ao longo da ciclovia, existem pontos de descanso e de observação da paisagem, que tornam este percurso ainda mais agradável

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 40.440
Amigos no Facebook: 1.565
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Nuno Oliveira, pela hospitalidade por uma noite, em Praia da Pedra do Ouro
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 83 - Pombal a Leiria

2010-08-31T01:02:00.003+01:00

HIPERLIGAÇÃO DO DIA
Sistema de partilha de bicicletas no Instituto Politénico de Leiria aqui »»

DESCRIÇÃO 29.08.2010
17:30h - Saída de Pombal
20:00h - Chegada a Leiria

Dia Seguinte:
13:00h - Almoço com membros da wSMS e da C.M. de Leiria
14:30h - Visita ao campus do I.P. de Leiria e teste às bicicletas de uso partilhado
17:00h - Reunião na Câmara Municipal de Leiria

Total do dia: 39 km em 2:20h
Total do projecto: 3642 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
A passagem por Leiria marcou mais um ponto neste projecto. Existem pessoas em Portugal a desenvolver sistemas electrónicos de partilha de bicicletas, idênticos aos de Barcelona e Paris, adaptados ao mercado nacional, com bicicletas "made in Portugal". Uma boa notícia na área da mobilidade e qualidade de vida para os centros urbanos do nosso país.

- De Pombal, é possível pedalar pelos "caminhos de Fátima", por estradas municipais de tráfego reduzido, a caminho de Leiria.

- Por caminhos secundários, descobrem-se tradições seculares

- Na Bidoeira, um painel de betão com azulejos desenham um mapa que representa as vias principais da freguesia. Ideal para viajantes como eu, com necessidade de informação mais detalhada que o mapa à escala 1:250.000 que transporto

- Entrada em Leiria, pelo norte da cidade

- Num bairro novo, com boa arquitectura, as vias que o circundam não permitem a circulação de peões em segurança, pela falta de passeios. A mobilidade está comprometida para quem se queira deslocar a pé para o centro da cidade.

- Num protocolo entre o Instituto Politécnico de Leiria, a Câmara Municipal e a empresa wSMS, foi criado o sistema electrónico de partilha de bicicletas (Bike sharing). Ainda em fase de teste, foram colocados dois postos de entrega/levantamento de bicicletas, nos dois campus do instituto, que distam a cerca de 2 quilómetros um do outro. Inaugurado em Março deste ano, conta com cerca de 50 utilizadores registados, cada um com o seu cartão magnético de identificação. São disponibilizadas para já 12 bicicletas, fabricadas em Águeda, pela Órbita. Todo o sistema foi desenvolvido pela wSMS, em parceria com o Instituto Politécnico de Leiria.

- Em tudo semelhante a outros sistemas utilizados na Europa, as bicicletas encontram-se trancadas e ligadas a uma base rígida, em jeito de mobiliário urbano.

- O sistema de tranca é flexível, e encaixa facilmente na base

- Através de um cartão magnético, o utilizador pode escolher qual a bicicleta que pretende levantar

- Após a escolha, o sistema automaticamente desbloqueia a bicicleta, que está neste momento pronta a rolar até ao próximo posto, onde poderá ser entregue e trancada electronicamente após utilização

- A contar da esquerda: João Pedro Silva (investigador e professor do I.P.L), Daniel Pereira e Fernando Carvalho, mentores do projecto wSMS

O João Pedro Silva está a desenvolver um projecto muito interessante na área da segurança rodoviária e psicologia comprtamental do condutor, no âmbito da sua tese de doutoramento. "Artilhou" um automóvel com equipamento de medição de velocidade, aceleração vertical e câmaras de video, que registam dezenas de dados enquanto diversos tipos de condutores passam por 18 passadeiras diferentes, em vias de geometria variada. Apesar de ainda não ter compilado todos os mais de 6000 inputs de informação que tem, já afirma com alguma certeza: o condutor é o principal factor de variação dos resultados.

- Câmara Municipal de Leiria

- Sr. Vereador do Trânsito, Transportes e Segurança Rodoviária, António Carlos Martinho

- A foto da praxe, despois de uma conversa que dá a entender que todos estão a puxar no mesmo sentido, entre a Câmara, o IPL e a wSMS. Falta agora apenas um pouco mais de atitude e coragem para mudar as mentalidades dos munícipes através de campanhas de informação e sensibilização para os modos suaves de transportes e medidas de acalmia de tráfego.

- O Castelo e o centro da cidade de Leiria

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 40.167
Amigos no Facebook: 1.564
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

Ao Daniel Pereira e Fernando Carvalho da wSMS, João Pedro Silva do IPL, Andreia e Paulo da C.M. de Leiria pela simpatia e partilha de informação técnica.
À Sandra Gaspar e sua "família" pela hospitalidade por duas noites

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 82 - Figueira da Foz a Pombal

2010-08-29T23:28:00.001+01:00

HIPERLIGAÇÃO DO DIA
Cycle and Walking Tourism Congress, em Espanha aqui »»

DESCRIÇÃO 28.08.2010
09:30h - Arranque da Figueira da Foz
12:30h - Chegada a Pombal~

Total do dia: 49 km em 2:45h
Total do projecto: 3.603 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Um dia calmo de pedaladas para chegar a uma cidade sem estresses, nesta altura do ano.

- Estação de Caminhos de Ferro da Figueira da Foz, vista da ponte, a caminho de Pombal

- Ao ver esta placa senti saudades de casa :)

- Continúo sem entender muita da sinalética por esse país fora. Alguém sabe o que é M.nha ?

- Num acto insólito, conheci esta senhora que se faz deslocar (bem devagar, diga-se) nesta moto eléctrica. Vai com frequência a Pombal, e volta, num total de 30 km, neste veículo que atinge os 35 km/h em plano.

- Um passeio de veículos clássicos, com muitas Vespas no meio, a cruzarem-se comigo.

- Já no centro de Pombal

- Visita ao Castelo

- A colocação de uma passadeira com semáforos, pode induzir o peão a erro. Muitas vezes, o peão ao ver uma passadeira, nem se apercebe que esta é semaforizada, pensando que tem prioridade ao atravessá-la, sem se aperceber do sinal vermelho. Com semáforos, ao invés de passadeira (zebra) deve ser colocado uma passagem de peões (2 guias paralelas)

- Uma boa prática em medidas de acalmia de tráfego: passadeira sobreelevada à cota do passeio, mobiliário urbano (vasos) e elementos paisagísticos (flores)

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 39.750
Amigos no Facebook: 1.563
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dias 80 e 81 - Coimbra a Montemor-o-Velho e Figueira da Foz

2010-08-27T19:32:00.006+01:00

HIPERLIGAÇÃO DO DIA
Cycle Chic, em Copenhaga aqui »»

DESCRIÇÃO 25.08.2010
12:30h - Arranque de Coimbra, pelo Choupal
14:30h - Chegada a Montemor-o-Velho
15:00h - Reunião na C.M. de Montemor-o-Velho
17:00h - Arranque para a Figueira da Foz
19:00h - Chegada à Figueira da Foz

DESCRIÇÃO 26.08.2010
10:00h - Visita à cidade da Figueira da Foz
14:30h - Reunião na C.M. da Figueira da Foz

Total dos dois dias: 71 km em 4:05h
Total do projecto: 3.554 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
O dia em que avistei pela primeira vez o carteiro ... na sua bicicleta eléctrica.

- O percurso de Coimbra a Montemor-o-Velho fez-se na totalidade pelo Choupal de Coimbra, sempre lado-a-lado com a vala artificial de rega

- Os extensos arrozais nas margens do Mondego estão verdes

- 27 quilómetros totalmente planos e avista-se o castelo de Montemor-o-Velho

- O largo da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho

- Depois da reunião com a Sra. Vereadora da Mobilidade, Isabel Quinteiro, a foto da praxe, para registo no blogue.

- Vista do Castelo de Montemor-o-Velho, para poente

- Já a caminho da Figueira da Foz, uma bela surpresa: na pequena localidade de Ereira, uma bela praia fluvial, frequentada pelas gentes locais. Agradou-me o isolamento do local, fora dos grandes circuítos turísticos.

- A conversa com a Isabel Quinteira revelou que se planeia construir um centro de alto rendimento por estas bandas, para os desportos náuticos. Enquadrado nesse projecto, está a construção de um ciclovia que ligará Coimbra à Figueira da Foz, passando por Montemor-o-Velho. De acordo com a Sra Vereadora, o arquitecto responsável planeia contruir a ciclovia entre a estrada e a vala, ao lado desta última.

É fundamental que os responsáveis pelo planeamento e urbanismo, que agora começam a projectar ecovias e ciclovias: não olhem apenas para os conceitos tradicionais de urbanismo e arquitectura aquando da concepção de vias para ciclistas, sem antes terem a devida expriência e informação sobre a utilização da bicicleta como meio de transporte. A bicicleta tem de ser encarada como muito mais que um veículo de lazer e deve ser enquadrada no espaço público com o devido respeito e atenção que merece, de forma a estimular a sua fácil utilização.

- A Poderosa, perto da Foz do Rio Mondego

- A Figueira da Foz já se avista, ao fundo

- Estacionamento para bicicletas no terminal rodo-ferroviário da Figueria da Foz. A melhorar: o tipo de estrutura e a localização mais próxima da estação.

- A Figueira da Foz tem uma ciclovia junto à marginal, com alguns troços em falta pelo meio. Contudo, vêm-se muitos utilizadores de bicicleta por toda a cidade, que é plana ou com inclinações muito suaves.

- Finalamente avistei um carteiro, a distribuir o correio nas novas bicicletas eléctricas dos CTT. Parabéns a este homem por ter escolhido a bicicleta como meio de transporte e distribuição de carga, no seu dia-a-dia de trabalho.

- Uma pequena loja/oficina de bicicletas, a lembrar que este é um negócio que permite a criação de emprego próprio, nas ruas e bairros históricos da cidade, próximo das pessoas.

- Um sinal de informação de direcções, a indicar o "futuro" parque urbano.

- Palacete recuperado pela C.M. da Figueira da Foz, agora centro da juventude.

- O Eduardo e a Teresa Gaspar, do Espaço Juventude, da C.M. da Figueira da Foz. Este ano, pela primeira vez, a Semana Europeia da Mobilidade vai ser celebrada nesta cidade costeira e vários eventos estão a ser preparados, na promoção aos modos suaves de transporte.

- Uma "Esmaltina" amarrada a um poste

- É muito comum ver os estrangeiros que nos visitam, trazerem as suas bicicletas nos seus veículos. Pena que na maioria das cidades portuguesas, tenham uma desilusão, pois ainda não existem redes cicláveis por cá.

- A Figueira da Foz é conhecida pelos seus extensos areais nas praias

. Uma boa solução: dois passadiços, paralelos. Um para peões, outro para ciclistas

- Ao fundo do passadiço, estacionamento para bicicletas. A melhorar: o estacionamento ainda está a uns 100 metros da praia. Um dos principais conceitos da bicicleta é o de porta-a-porta, pelo que o estacionamento deve estar o mais próximo possível do local de destino.

- A Poderosa numa praia da Figueira da Foz, já com os seus pneus novos, com rasto. Os pneus totalmente lisos e de baixo perfil revelaram-se ineficazes, a furar constantemente. Para uma viagem de touring como esta, são necessários pneus com perfil alto e cardados, para aguentar com os mais variados tipos de pavimentos, buracos, vidros e pedras que se encontram pelo caminho. A somar a tudo isto, o peso extra da carga transportada nos alforges aumenta a pressão sobre os pneus, contribuindo para a grande quantidade de furos que já tive.

- Outro troço da ciclovia, na Figueira da Foz

- Mais uma loja/oficina num bairro da cidade. Estes espaços costumam ter equipamentos a bom preço, para além de um bom profisisonal por trás do balcão.

- A Figueira da Foz, cidade destino de muitos no Verão, tem todo o potencial de se tornar uma cidade com uma rede ciclável bem definida. Em muitas das suas ruas já chegaram as tão desejadas medidas de acalmia de tráfego, caminhando-se assim no bom sentido para uma mobilidade mais sustentável.

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2

Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 39.300
Amigos no Facebook: 1.564
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À Cláudia e ao Carlos Neto, por me albergarem na Figueira de Foz
À Sra. Vereadora das Obras Públicas e Mobilidade da C.M. de Montemor-o-Velho, Isabel Quinteiro
À Sra Teresa Gaspar, do Departamento da Juventude da C.M. da Figueira da Foz
À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos

Dia 79 - Santa Comba Dão a Coimbra

2010-08-26T22:58:00.007+01:00

DESCRIÇÃO 24.08.2010
10:30h - Arranque de Santa Comba Dão
16:00h - Chegada a Coimbra
17:00h - Visita a Coimbra
21:30h - Ensaio à porta fechada com os Anaquim

Total do dia: 57 km em 3:00h
Total do projecto: 3.483 km desde 22.05.2010

RELATO PESSOAL
Num dia que podia ser apelidado de "reviver o passado", fica o relato do passeio pela maravilhosa paisagem do Baixo Mondego.

- Foi nesta camarata que dormi esta noite. Contei, neste espaço improvisado no pavilhão de desportos dos bombeiros, 40 camas.

- A Poderosa, ao lado de um helicóptero da protecção civil, no Centro de Meios Aéreos de Santa Comba Dão

- Albufeira da Barragem da Aguieira, no Rio Mondego, com a ponte ferroviária da Linha da Beira Alta em grande plano

- A jusante da Barragem da Aguieira, de novo a percorrer a mítica N2, a estrada mais longa do país, desta vez junto ao Rio Mondego

- Paragem para almoço, num miradouro junto ao Rio Mondego

- O IP3 passa a menos de 150 metros daqui. Há muitos anos que o percorro de automóvel, mas nunca tinha reparado neste cantinho. Porque será?

- Nesta viagem por Portugal tenho visitado sítios de uma beleza deslumbrante. Também é comum, esses mesmo sítios estarem completamente desaproveitados em termos turísticos. E ainda nos proíbem de usufruir deles durante o ano inteiro. Será assim tão perigoso, em Agosto, tomar banho por aqui? Não será possível criar condições de segurança de forma a ter-se uma praia fluvial?

- A mítica N2, agora com tráfego reduzido entre a Barragem da Aguieira e Penacova, óptima para se pedalar com elevado conforto acústico e visual, e segurança rodoviária.

- Os incêndios florestais deste ano passaram por aqui. A boa notícia é que a natureza recupera por si, ao fim de alguns anos.

- Pela N2 avistam-se pontualmente pequenas localidades que já foram grandes pontos de paragem, quando não existiam os IP's, IC's, SCUT's e AE's. Cafés e restaurantes como o da foto fervilhavam de gente que, cansados da viagem de automóvel, paravam aqui para repouso e repasto. As grandes obras rodoviárias dos últimos 25 anos destruiram completamente a economia de localidades como esta, ao desviarem grande parte do tráfego automóvel para outros canais de circulação e passagem, contribuíndo assim para a desertificação do interior do país.

- Ponte sobre o Rio Mondego, em Penacova

- Em Penacova entramos na N110, um via rodoviária que durante décadas servia de ligação à Beira Alta, entre Coimbra e Santa Comba Dão. Muitas vezes, para se fugir à Estrada da Beira ou ao Luso, circulava-se por aqui, num verdadeiro zigzaguear de revolver o estômago. Em fins de 70's e inícios de 80's, demorava-se 10 horas de camioneta, de Lisboa a Aguiar da Beira. Na foto, um novo tipo de deflector em vidro, no pavimento recém colocado.

- O novo pavimento da N110 utiliza na sua composição borracha de pneu reciclado. Parabéns à Estradas de Portugal pela inovação e coragem para testar novos materiais. Aguardamos, com o passar do tempo, para ver a sua resistência. Para mim, como ciclista, é um pavimento muito suave para se pedalar.

- Praia fluvial no Rio Mondego. O aproveitamento do potencial turístico deste rio ainda agora começou.

- Uma fonte recuperada. Diz-me o senhor do automóvel que esta água faz bem aos rins, e que é utilizada pelos urologistas, para tratamentos renais. Pelos vistos, também faz bem à pintura do automóvel.

- Paisagem paradisíaca, nos vales do Rio Mondego, a poucos quilómetros de Coimbra. Lá em baixo, extensos milharais são regados com a água deste rio.

- A Poderosa com troncos de eucalipto cortados, em fundo

- A N110 tem um pavimento recente, que utiliza novos materiais.

- Uma brigada da GNR mandou-me parar. Não para me pedir os documentos, mas para conversar sobre este projecto. Falaram-me, com algum saudosismo, do tempo em que esta via tinha trânsito a sério. Agora, é tão "deserta" que até mandam parar ciclistas para uns "dedos" de conversa. O meu agradecimento a estes dois agentes, pela simpatia e pelas estórias desta terra que me contaram.

- Paisagem verdejante no Mondego

- O zigzaguear da N110 é uma constante durante vários quilómetros, entre Penacova e Coimbra

- Vale do Rio Mondego

- Em Torres do Mondego, a 4 quilómetros de Coimbra, existe mais uma praia fluvial, com muito boas condições para a prática balnear e desportos aquáticos.

- Em Torres do Mondego, para melhor usufruir da paisagem, optei por parar para tomar um café. O dono do Café Xavier (à esquerda na foto) ficou curioso ao ver a Poderosa carregada com tanta mala e meteu conversa. Acabou por não me aceitar o dinheiro do café. Noto por este país fora, que em geral as pessoas são solidárias com os viajantes. Gostam de ouvir falar da experiência da viagem, das aventuras, das curiosidades, dos riscos, do desconhecido, dos objectivos, do viajante em si. E claro, muitas delas têm também algo (às vezes muito) para contar.

- Um avistamento desproporcionado: um painel de informação de uma dimensão gigantesca ocupa praticamente toda a largura da N110. Em curva, a velocidade dos automobilistas é reduzida, ainda para mais na aproximação da rotunda indicada na placa. Desnecessária, na minha opinião, tamanha estrutura.

- Os custos visuais e económicos são avultados, ao utilizar-se um pórtico destas dimensões. Um verdadeiro exagero, com pressupostos assentes na segurança rodoviária (!?)

- Já em Coimbra, a penitenciária, no centro da cidade

- Coimbra, a cidade dos estudantes, estava calma num dia de semana do mês de Agosto.

- Ao final do dia, uma surpresa agradável: fui assistir ao ensaio da banda sensação deste verão: os Anaquim. Originários de Coimbra, com o seu novo album "as vidas dos outros" surpreendem-nos com sons tão variados como sóbrios numa mistura "à portuguesa" de estilos de várias épocas. Aqui fica o seu link, no my space

- O álbum "as vidas dos outros" oferecido pelos Anaquim, autografado e com dedicatórias ao projecto dos "100 dias"

DADOS TÉCNICOS para cálculo de emissões de CO2
Malas, sacos e alforges: 6, com um total de 25kg
Outros modos de transporte utilizados: nenhum
Duches: 1, de aprox.10 minutos
Horas de utilização de computador: 3:00h
Total de visualizações do blogue: 38.930
Amigos no Facebook: 1.562
Carregamento de telemóvel e lanterna: Mala Solar com painéis fotovoltáicos

AGRADECIMENTOS ESPECIAIS:
MOTOVEDRAS, pelo excelente equipamento que me cedeu.
DIMODA, pelos fatos da Pierre Cardin que me cedeu, para usar nas cidades.
JP SA COUTO, pelo excelente PC Magalhães 2 que ofereceu para esta viagem
OFF7, pelo cálculo e compensação de emissões de CO2.
Bio Future House, pelas malas com painés foto-voltáicos que me carregam o telemóve e a lanterna.
Instituto Geográfico do Exército, pela oferta dos mapas de estradas que me orientam.
Ao José Candeias, da Antena 1, pelo apoio a este projecto

À Joana, Carolina e seu namorado, por me albergarem em sua casa por uma noite.
Aos Anaquim, pela simpatia e boa música num ensaio à porta fechada.

À Carolina, minha mãe, por todos os dias acender uma vela de azeite a Nossa Senhora de Fátima.

Paulo Guerra dos Santos